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《打捞阿波丸》 下（探索·发现2004-156）
央视国际 2004年09月01日 15:25
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阿波丸死者名单 |
1977年的台湾海峡，两岸关系仍处于对峙时期，牛山海区是大陆和台湾之间距离最近的一片海域。5月1日凌晨，在金门、马祖的隆隆炮声里，一支以沪救捞3号为首的船队进入这一敏感水域，开始寻找传说中的宝船——日本沉船阿波丸。
经过潜艇的声纳扫描，确定水下有两个船型障碍物。接下来要解决的问题就是：在这两个目标里，究竟哪一个可能会是沉船？第一次下水的任务，被全国劳动模范、潜水大队长马玉林接了下来。
整整半小时过去了。40米，50米，58米，马玉林已经到达了我国潜水打捞史上前所未有的深度。他停了下来。
上海救捞局潜水员马玉林：“那么下到底了以后，一摸摸到一个桅杆，老粗的一个桅杆。”
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阿波丸死难者墓葬 |
听完马玉林的汇报，张智魁就初步断定，这条沉船很可能就是阿波丸。这是因为桅杆的直径和船体的规模成一定比例。从水下沉船的桅杆判断，沉船是一艘万吨轮。在这一海域内的沉船里，只有阿波丸是万吨轮。
从桅杆推算吨位，进而判定沉船身份，尽管合乎逻辑，但它只是一个推断，还缺乏有力的物证。就在这时，第二批下水的潜水员又有了新的发现。
上海救捞局潜水员张石铭：“在第一房间里面，发现了一个死尸。结果弄到上面以后才发现他是一个中将。”
张石铭捞起的这具尸骨，说明这艘沉船上至少有一个2战期间的日军高级将领。可是，在清理同时打捞上来的遗物时，没有任何证据可以标明死者身份。对沉船身份的确认还得继续。
紧接着，第二批沉船装运的物资出水了，这是一块锡锭。
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阿波丸照片 |
1945年2月，阿波丸起航的同时，美日双方正在硫磺岛展开激战。据日高振作等人的回忆，日本方面为做困兽之斗，曾密令阿波丸尽可能多的装载锡和橡胶回国。
沉船上这块产自东南亚的锡锭，与阿波丸的装货情报相吻合，打捞队认定，水下的沉船很可能就是阿波丸。
阿波丸问题专家张智魁：“下去了，把牌子拿出来了。结果拿出来两个名牌，一个名牌是木夏秀三的。结果我们一查阿波丸，沉船的名单有这个，两个都有。那么又第二个证明。阿波丸的人死在这儿了。”
时间、吨位、物资、死难者，4个方面指向了一个目标——阿波丸。张智魁向指挥部报告，他确信自己已经找到了阿波丸，此时的时间是1977年5月1日午夜。
3年后，这一判断才得到最直接的证明。1980年7月9日，沪救捞3号在打捞现场找到一只船钟，上面清晰的刻着3个字：阿波丸，并有建造年代和所属公司。由于船钟是船身份的标志，这个物证确凿无误的证明，中国打捞工作者历时4年，打捞的沉船就是阿波丸。
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保护阿波丸打捞现场的飞机 |
1977年5月4日，发现“阿波丸”后的第3天，中国政府决定，以清除渔场障碍的名义对沉船实施打捞。中国历史上最大的深水打捞工程进入到了打捞阶段。
在开始打捞前，打捞队对阿波丸船体进行了详细的探摸，为制定打捞方案做准备。
按照船体断裂的情况分析，专家们对阿波丸沉没的原因进行了推断。
上海救捞局高级工程师赵孟信：“我看不排除它自爆的可能性。因为如果说光鱼雷攻击的话，只有三发鱼雷，那么也就是三发鱼雷攻上几个洞。把这个一万吨的轮船能够裂成两段，那显然这个爆破力是很大很大。瞬间进水量特大，这样才在两三分钟之内才沉没的了。”
上海救捞局高级工程师赵孟信：“按照常规来说，它装贵重金属的地方，货舱是不大可能去装的，机舱不大可能去装的，锅炉舱也不大可能去装的，也就是最多的是在中间这一段，也就是客舱。”
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打捞队员打捞沉船物资 |
按照这个判断，潜水员们被分成4个大组，轮番下水。等待他们的，将是一个危机四伏的水下世界。
沉没海底32年之久的阿波丸已经深陷在淤泥里。数百吨的渔网缠绕、覆盖在桅杆、船舷和任何尖锐突出的地方。它阻碍着打捞工作的进行，更威胁到潜水员的生命安全。打捞队需要做的首要工作，就是要把沉船的这层厚厚的外衣脱下来。
沉船打开了一个口子，大量的橡胶涌出了船舱，漂浮在海面上。
据打捞者回忆，这些橡胶分白色和黄色两种，分别重220和200公斤。在当时的国际市场，每公斤橡胶价值1美元。除了可以漂浮的橡胶之外，沉船上还装载了其他战略物资。大量的锡锭、云母、光学玻璃等物品纷纷出水。在4年的打捞时间里，打捞小组一共捞起锡锭近3000多吨。其它物资2800吨，共计5800吨，价值5千万美元。
打捞队从物资的出水情况判断，美日两国提供的阿波丸装载货物的情报基本属实。在资料中，还曾经提到了3个保险柜，据说它们就是藏匿大量珍宝的金库。但让打捞队感到困惑的是，它们并没有出现在资料提到的位置。金库究竟会藏在哪里呢？
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打捞起来的阿波丸船头 |
打捞小组决定从客舱入手，这样做有两个目的：首先这是事先决定的主攻方向，其次，他们也希望从死难者的遗物中寻找蛛丝马迹。通过搜寻，打捞队有了一个发现。
阿波丸问题专家李树喜：“一个就是当时伪满洲国的内阁总理大臣叫郑孝胥，他也是帮助溥仪创立伪满的一个重要人物吧，发现了他去世以后分给后人的叫圆砚，还写着“郑公孝胥安葬纪念”。还发现了一个郑禹的印，郑禹就是郑孝胥的儿子。”
郑孝胥，字苏戡，福建闽侯人。1930年追随溥仪，就任伪满洲国内阁总理大臣。1938年病死。他的遗物为什么会出现在阿波丸上呢？
看到这两件文物，更使李树喜相信了一份情报的真实性：失踪多年的北京人头盖骨很可能就在阿波丸船上。
因为有人声称：曾经在伪满洲国看到了北京人化石。如果这个说法确实，那么北京人头盖骨可能在1941年失踪后流落到了郑孝胥曾效忠的伪满洲国地区，最终被日本人藏了起来。
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打捞起来的阿波丸物资 |
在阿波丸的死者名单中，有4个神秘乘客的身份始终得不到确认。
李树喜认为他们极有可能是和郑孝胥父子交往密切的日伪高官。据知情人回忆，阿波丸在香港停靠的2天时间里，从澳门运载了大量的物资登船。在这次打捞中，也发现了有中国风格的雕塑品，这能否证明阿波丸船上确实有来自中国大陆的货物呢？它能否成为北京人头盖骨登上阿波丸的佐证呢？
在阿波丸整体出水之前，李树喜所做的推论，只能是一种猜想。尽管对货舱打捞没有找到预想中的财宝，但阿波丸的宝藏却越发显得诱人了。
中国政府决定，把拍卖沉船物资所得的5000万美元用于追加购买打捞设备。1979年，海上万吨浮吊大力号正式进入打捞现场。大力号的加入，极大的推进了工程的进度。
打捞队经过在各个舱室的仔细搜寻，有关宝库的线索依然一无所获。这时的打捞工程已经进行了4年的时间。
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打捞起来的啊波丸螺旋桨 |
4年的时间里，按照美国和日本提供的藏宝方位，潜水员们进行了寻找，始终一无所获。传说中的40吨黄金、12吨白金，以及大批的工业钻石，更有无价之宝北京人头盖骨，难道都不翼而飞了吗？
如果说情报不准确，为什么在沉船里捞出的物资和资料基本吻合呢？如果情报准确，为什么单单少了金库呢？会不会有人赶在中国政府之前把它拿走了呢？打捞队产生这样的疑问，并不是没有根据。潜水员就曾经在阿波丸沉船上发现过不属于阿波丸的物品。
对这种推测，有人认为在现实中成立的可能性并不大。但驾驶舱里的物证又很难让人彻底否定有人抢先打捞阿波丸的猜想。究竟有没有过人抢先打捞？他们到底是谁？找到了什么？直到现在，这个问题也没有确切的答案。
在打捞沉船货物的同时，中国政府也注意与日本方面合作，收集鉴定阿波丸死难者的遗骨、遗物。1980年，中国政府决定正式向日方转交阿波丸遇难者遗骨。368具遗骨，218箱遗物由上海红十字会代表中国政府分3次向日本政府移交。35年之后，阿波丸的乘客们终于走完了自己的航程。
同年，中国政府决定：结束打捞工程。中国最大的深水打捞工程，突然宣布结束。至今，对这个决策的解释还是众说不一。问题的焦点集中在阿波丸的藏宝去向上。
一种看法坚持认为：也许阿波丸上根本就没有携带财宝。在这种情况下，再耗费人力和物力打捞是极不明智的。
另一种看法则认为：宝藏并没有藏在客舱和驾驶舱前部。早在打捞之初，就有人提出宝藏不可能藏在阿波丸的中上层舱室，这种看法的依据是对沉船甲板的判断。
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第一个发现阿波丸的潜水员马玉林 |
上海救捞局潜水员张石铭：“当时的话大家考虑，考虑装金子的位置很可能是在船底。因为船底它能够承受得了体积小，重量重的情况。一般甲板上面只能承受三吨重量。你超过三吨以后，甲板就要塌下来。”
也有人认为，由于阿波丸的剧烈爆炸，船上的宝藏很有可能被抛入大海，深陷在淤泥里。
这两种分析都意味着宝藏可能在船的底部甚至更深。如果是这样，就意味着潜水要超过60米水深。而在当时，60米水深对潜水员来说将是很难逾越的障碍。
尽管对阿波丸的财宝存在有种种疑问，但打捞领导小组还是做出一个决定：把阿波丸的驾驶舱局部起吊出水，然后结束整个7713工程。在首先对阿波丸的驾驶舱进行解体打捞后，1980年7月6日，大力号开始起吊船头。
沉没海底35年的阿波丸船头终于破水而出。阿波丸的船名已经被海水侵蚀，但英文名称的缩写“AAAR”仍完好无损。打捞队把它拖到娘宫码头进行了分解，福建省平潭岛成了它最后的归宿。
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断裂后的阿波丸示意图 |
随着最后一批船队的撤离，中国政府对外宣布，正式结束对阿波丸的打捞工作。
牛山海域又恢复了往日的宁静，然而，对阿波丸宝藏的争论却始终没有平息。
（CCTV《探索·发现》供稿，未经允许不得转载）
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