《中国火车》上 （2003-89）

央视国际 2003年07月04日 15:46

　　（编导：张焰）

　　5月14号和15号《探索发现》栏目播出的两集纪录片《中国火车》将带我们走进火车在中国所发生的一个个故事。

　　《中国火车》作为第一部以火车为题材的电视纪录片，集合了国内外大量珍贵史料和全国几十个铁路工厂、铁路机务段实景，收录了机车设计者、铁路工人、普通百姓等社会各界人物的实感口述，以全新的人文视角及别具一格的叙述方式，展现重大历史背景下人们的生活变迁，解读了在工业文明进程里中国人的火车情结；勾画出中国火车从引进仿造到自行研制的发展轨迹。

　　《中国火车》上集

　　1825年，英格兰北部的一个小镇，一个名叫斯蒂芬森的英国人，受瓦特发明的启发，设计出第一辆火车，开通了世界上第一条铁路。

　　采访史学家雷颐：人们把火车是作为一种先进文明的象征。好像火车开到哪里，文明就好像带到什么地方。

　　但是在当时保守落后的中国，火车，却成了人们眼中的不祥之兆。1865年有一个英国商人在北京宣武门外建立了一个0.5公里长的一个铁轨，上面跑着一个小火车。很快，这钢铁的新鲜事物就被慈禧太后下令拆除了。1876年春天，上海的一个清晨，外国商人修建的铁路上，火车第一次在中国老百姓的眼前出现，但是又一次的，它很快就被下令拆除了。

　　采访经济学家梁晓明：中国人以来的思想，就是把外来东西都作为一种蛮夷的东西，叫做“奇技淫巧”，不是一种正途的东西，所以对它采取一种敌视的态度。

　　火车真正进入中国却是随着殖民者的坚船利炮而来，路权与矿权结合在一起，火车成为了列强瓜分中国掠夺中国的财富的工具。

　　具有讽刺意味的是，当八国联军入侵北京后，结束了西逃的慈禧是乘着她一再反对的火车，回到了紫禁城。清政府终于开始修建自己的铁路。经历了半个世纪的时间，中国人由开始的恐惧火车，到最后接纳火车、使用火车，火车这个工业文明的轮子，终于拖着这个背负沉重的民族，往前行走了。

　　采访史学家雷颐：可以说从铁路的引进到1911年一个王朝的覆灭都跟铁路有着脱不掉的干系，都有一种联系。

　　1933年，从国外留学回来的机车专家应尚才先生，为我国首次设计了大型蒸汽机车。但是第一批24台尚未全部运用。正值抗战爆发，火车只好从上海、青岛、广州转移到桂林城外。1944年日寇进犯桂林，国民党军队仓皇撤退，来不及转移机车，就在机车烟厢下放置了炸弹，将机车破坏。

　　采访史学家雷颐：十九世纪，那是非常艰难的，是要冲破了重重的阻力，才引进（火车）了，我觉得铁路在近代中国的发展，比较典型的反映出了这个中国社会的发展历程，包括人们观念的变化。

　　刚建国时火车不够用，工人们就把过去坏在沿线的车头都拉回来进行抢修。其中一台莫克尧304号机车，就是工人们经过27个昼夜的不停抢修，将这台火车修好了。为了感谢毛主席，当时的军代表就建议把这台机车命名为“毛泽东号”。

　　经过漫长的岁月，火车这个带动现代工业文明的功臣，在中国这片土地上，与这里的老百姓，经历艰难的磨合之后，终于血肉相连、溶为了一体，并作为我们工业的发端，开始造福于这个民族。

　　5月14日中央电视台十套节目《探索发现》播出的《中国火车》上集，给您讲述火车从进入中国之初最终被人民接受的艰难历程。（CCTV《探索发现》供稿，未经允许不得转载）