主持人：我们来看一汽轿车今天发布的业绩预警公告。公司称，因为受到国内汽车整体市场销售状况原材料上涨幅度，汇率变化等等的影响，以及汽车行业的多种不确定因素，影响到公司的第一季度报告中，对2005年半年报的经营状况进行了预警，业绩同比可能会出现下降50％，我们计算出，2004年的收益是0.198元，也就是说今年预计半年报不超过一毛，对这样的预警市场已经作出了比较大的反应，它本身就已经下跌了8％点多，而且今天带动了上海汽车、一汽夏利和东风汽车都出现了比较大幅度的下跌。我们来连线上海的嘉宾陈敏，你好陈敏，我们看到今天一汽轿车的下跌，不仅是它独自一个人的问题，它带动了整个汽车行业股票的大幅下挫，也对今天指数的下跌造成了负面的贡献，我们应该怎样看待它今天的走势？

　　陈敏：我们看到一汽轿车它今天出现的下跌应该与它的预亏公告有直接的关系，但是它出现预亏应该来说是预料之中的事情。我们知道，整个汽车行业在去年第四季度都出现了明显的下滑，而在去年的报表当中也有所感觉，半年报时是两毛钱的业绩，到了年报只有0.19元，也就是说下半年已经出现了亏损，而今年上半年必然会比去年同比要有比较大的缩减，但是作为汽车行业来说，我觉得现在是风险与机会共存的状况，应该说整个汽车的销售在前一段时间有所抬头，那么未来影响汽车板块最重要的是整个行业的销量是否能够保持前一段时间的强劲势头，这是影响这类板块最主要的原因。另外需要提醒投资者的是，从预亏股票当中能够感觉得到，未来一段时间里，预亏公告越来越多，在这种弱势情况下，对预亏股票的处理大家应该密切留意。

　　主持人：可能会出现一些短期的地雷。就在今天我们也注意到，也有其它完全相反的观点，就是有媒体发布认为汽车行业整体的市盈率已经到了14倍，价值方面已经和国际接轨了，已经在呼吁要关注汽车行业的投资机会，但是市场上的反应，我们看到的是非常现实的，半年报预警一出来就出现大跌，而且整个行业都出现了大跌，你怎么看待这种矛盾的观点呢？

　　张刚：我觉得这是个股行为所导致的。实际上包括中国重汽的今年第一季度的业绩是0.16元，而一汽轿车第一季度只有一分，这两只股票都出现这么大的跌幅，应该来说是一种不理性的表现，汽车板块由于汽车产品机构的不同，应该区别对待。

　　主持人：虽然说都出现了下跌，但是我们注意到经过2004年汽车股票单边的下跌，汽车股票目前的市盈率已经非常低了，我们应该比较综合地来看待市场的反应以及它基本面的价值。

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