威孚高科：股价异动探营

央视国际 (2005年04月29日 09:13)

　　主持人：在大盘持续走弱的时期，能够连续逆势走强的股票就更引人注目了，在营业部里，我们的记者看到了这样的场面：

　　投资者一：涨了70％了。

　　投资者二：从6.9元起步，涨到现在是已经11.45元了。

　　投资者三：慢慢地涨，每天每天涨。

　　投资者四：涨得挺好的，已经强于大盘了嘛。

　　主持人：这几位投资者所说的股票，就是威孚高科000581，大家可以看看它的K线图，在近半年的时间里，上证指数持续阴跌了近10%，威孚高科却悄悄地上涨了70%，涨幅真的是很可观。对于它特立独行的股价表现，投资者怎么看呢？

　　投资者一：也就有个纳米概念，历史上它有个纳米概念。

　　记者：你觉得它历史上的纳米概念是真的，有实质性的内容没有？

　　投资者二：肯定有实质性的内容，而且我们也知道它是在汽车的燃油控制系统，达到了省油以及环保概念。

　　记者：你想了解它公司的情况吗？

　　投资者五：当然希望的嘛。

　　主持人：威孚高科在二级市场的惊人表现，让投资者的好奇心大增。曾经的纳米概念，时髦的环保概念，似乎都是看好公司的理由。不过就在上周五，威孚高科公布了年报，04年实现净利润2.35亿元，同比还略有下降。那么，公司的基本面究竟怎么样？今天就让我们跟随记者走进威孚高科，揭开概念的面纱。

　　解说：位于江苏省无锡市、紧邻京杭大运河的威孚高科，1998年在深圳证券交易所上市，主要生产和销售欧Ⅱ标准以内的柴油喷射系统产品，为载货汽车和大客车的柴油发动机配套。对于这样一家属于传统机械行业的公司，股价居然能有如此的涨幅，的确让人匪夷所思。于是，记者一见到公司董事长许良飞，就单刀直入地问到了公司股票的走势。

　　记者：作为上市公司的董事长，我想请教（你）一个问题，就是去年10月份以来，你们的股价涨了70％，你觉得它的原因是什么？

　　许良飞：我觉得本质的东西是公司能够稳定持续发展，那么投资者最终会价值发现。

　　解说：威孚高科这一次持续近半年的涨幅，市场认为是来自于环保概念。而公司生产的主要产品都是为传统而古老的柴油发动机配套的，这又和环保有什么关系呢？

　　记者：一提到柴油，人们首先想到的就是它的噪音和污染，这个怎么和环保挂起钩来呢？

　　许良飞：我觉得新技术的出现，改变了现在柴油机的命运，那么这就是我们现在，就是说这项新技术是我们跟博世联合打造的，叫电控的喷射技术，……使它在工作的过程当中，噪音大大地降低。

　　解说：记者于是来到现在是威孚高科生产主体的装配车间，车间里飘荡着柴油的气味。这里生产的就是公司的主要产品——P型泵。他们还有一个更高端的生产基地，这就是去年8月正式投产的与威孚集团合资的威孚汽车柴油系统有限公司。这里从零部件到生产线都是从德国博世原装进口的，最后还要贴上博世的商标。

　　那么，这些产品是不是能够经得起市场的检验呢？记者又来到扬州，向公司的十大用户之一的扬州柴油机有限公司了解情况。

　　出镜：大家可以看到，在这个已经装好的发动机上，喷油泵只占整个体积的不到十分之一，那么它的重要性是什么呢？

　　扬州柴油机有限责任公司技术部经理 董彪

　　发动机作为汽车的心脏，而油泵是作为我们发动机的心脏，它的重要性就可想而知。

　　记者：你们为什么采用威孚的喷油泵呢？

　　董彪：我们公司的发动机95％以上是用的威孚公司的发动机（油泵），它的这个油泵特别现在适合我们发动机的一些需求，它在改善性能或者实现国家排放这一块体现得更好、更到位。

　　主持人：对于威孚高科近期股价的上涨，许良飞还提到，这是投资者价值发现的选择，因为公司经营业绩一直保持稳定增长。但是记者却发现，增长的背后还有更多值得关注的东西，继续看我们的调查。

　　解说：威孚高科上市六年的年报数据显示，公司前五年的净利润一直都在保持着连续的增长，其势头不可谓不猛。但是，2004年威孚高科的净利润却出现了上市六年来的第一次下降。

　　对此，公司董事长许良飞的解释是投资收益的减少。去年，公司投资5亿元，用于公司参股的德国博世汽车柴油项目，和与威孚集团合资的汽车柴油项目上，而由于这两个项目去年是正在建设，公司也曾预计业绩会出现拐点。

　　许良飞：那么经过我们2004年一年的努力，我们觉得这个拐点被我们填平了不少，所以说基本上还是平的，……应该说是前进过程当中的一个平台。

　　解说：据记者了解，在威孚高科目前的两大系列产品机械喷射和电控喷射中，电控喷射是专门为满足欧Ⅲ排放标准生产的，技术更加先进，但这个系列都是德国博世汽车柴油公司生产的。谈到这家合资企业，许良飞信心十足。

　　许良飞：2007年是一个非常好的契机，我们感觉到2007年是一个爆发增长的转折点。

　　解说：当记者提出要到这家公司去看一看的时候，公司董事会秘书刘永林以德方控股、技术保密为由拒绝了记者的要求。于是，记者只能在这家公司的门口拍摄，这里就是从原来的无锡欧亚柴油喷射有限公司转过来的部分，这家合资企业去年的1.3亿元利润就是从这里产生的。而另外一个更大的厂区位于外资云集的无锡工业园，据了解，这个新区的面积有30万平方米，总投资是5.8亿欧元。记者看到，这里仍在进行紧张的施工。

　　施工工人：它分两期工程，那边还要搞。

　　记者：全部结束得多长时间？

　　施工工人：全部结束可能在明年年底。按它要求在（明年）10月1日完成，但10月1日完成不掉。

　　解说：看来，这个项目应该是2007年投产了。那么，今年初德国博世柴油发动机的质量问题会不会影响到威孚高科与其的合作呢？

　　记者：今年2月份，博世的柴油发动机出现了质量问题，使得德国的宝马、奔驰和大众他们都面临着一个被迫停工的局面，那么这个发动机里边有没有你们生产的配件呢？

　　许良飞：它的所谓的质量问题，是它的电控高压泵的一个零件没有达到它的实际的标准，这是它的一个协作厂给它造成的一些伤害，那么这个产品在欧洲的一家工厂生产，我们也不是它的一个协作系统的一个伙伴，……是它自己在实验里发现的，通知客户，它说我们要更换（产品）。这就是一个大的跨国公司对质量问题一丝不苟、认真负责的一种态度。

　　记者：那么这个事件对公司和博世的合作有没有什么影响呢？

　　许良飞：上百万的车，它出现了一例，是百万分之一，这种小概率事件它都非常认真地去处理，我相信我们的合作，我们更加会建立信心。

　　解说：陈永钢，国信证券汽车行业分析师。他曾在今年3月份到威孚高科进行过专题调研。他认为，德国博世汽车柴油项目对威孚高科来说，既有机遇，也有挑战。

　　国信证券汽车行业分析师 陈永钢

　　我们认为，威孚高科未来几年的业绩将会步入一个快速增长的通道，那么今明两年它的业绩快速增长我们认为主要体现在两个方面，第一是威孚柴油（公司）盈利能力的提升，第二就是博世汽车柴油欧Ⅲ业务亏损的减少。2007年之后，我们认为，公司业绩的快速增长主要是体现在博世汽车柴油的项目上，博世在柴油机技术上是全球领先的，它在全球的（市场）份额是60%左右……轿车柴油机要比汽油机节油30%到35%，……在国内未来的发展前景是比较乐观的，但是这需要国家产业政策的支持。此外，博世汽车这项业务对威孚高科原有的业务会有一定的冲击，那么也提请投资者注意。

　　主持人：从记者的调查中，我们可以看到，威孚高科最近股价连续上涨，与市场对它未来业绩的预期有密切联系，遗憾的是，公司拒绝记者进入德国博世项目，而这个项目预期对公司贡献较大，但是从公司只占博世31%的股权可以看出，这个项目也只是对公司的投资收益会产生影响。另外记者在调查期间还了解到，虽然威孚高科今年一季度业绩较上年同期增长了22%，但3、4月份现有产品的销售出现了一定程度的下降。这些也需要引起投资者的注意。今天威孚高科上涨了1.89%，收盘价是11.84元。

责编：刘科研 　来源：CCTV.com