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中国石油商务网 国产润滑油全面突围
近期，作为国产润滑油老大的中国石化长城润滑油集团有限公司（以下简称长城公司）在京举行新闻发布会，隆重推出当今世界最高级别的汽油机油“金福星”。与此同时，中石油系统力推的“昆仑润滑油”也有重大举措进军高端市场。种种迹象表明，国产润滑油已经发出了向车用高端润滑油全面进军的信号。
在国产上千个品牌中，真正能与国外品牌在车用高端润滑油市场展开竞争的品牌不多。国外品牌仍然保持着车用高端用油市场的绝对优势。
据慧聪国际市场咨询公司汽车研究所自２０００年以来对国内润滑油市场的跟踪监测结果表明，２００１年，汽车高端用油占了整个车用油市场的近３０％，国内都市轿车用油７８％是国外品牌，其中包括进口的约２０万吨，国产品牌只占有２２％的市场份额。
“问题的关键是，车用润滑油８０％的利润又来自这３０％的高端市场。”慧聪汽车研究所的郎学红向记者分析道，“今后三五年，汽车高端用油每年的增长速度将远远超过目前的３％，达到５％。到２００５年，高端用油将占到整个车用油的４８％左右。”随着车型的不断提升，家用轿车的不断普及，人们养护车的意识日益提高，都极大地刺激着车用油高端市场的“膨胀”。
面对香喷喷的蛋糕，国产品牌有着一种说不出的痛。“如果国产润滑油再不奋起直追，也许三五年后，在中国的土地上，再也见不着中国的品牌了！”
“想让消费者一下子全面接受国产品牌很难。当年我们进入一汽集团时，花了整整三年时间，但后来进入二汽就容易多了。”
孙毓霜意识到国产润滑油突围之路仍然严峻，“可能再过三年，或者五年，长城润滑油或许就突围出来了。”
《中国化工报》： 国产润滑油有望五年内击败洋品牌
国内润滑油市场国外品牌长久以来独领风骚的局面正在动摇，一批国产品牌开始重拳出击，抗衡跨国石油巨头，创建中国强势品牌。
中国石油天然气股份有限公司润滑油分公司经理廖国勤表示，5年内要击败洋品牌，问鼎国内润滑油第一品牌。
一年前，统一润滑油还不为人所知，然而这家年销售额不到7亿元的民营企业，仅去年就在电视广告上投入7000多万元，知名度迅速攀升。去年上半年，统一润滑油高端产品只占全国销量的14％，而今年同期销售比例猛增4 0％。
不久前，背靠中国石油的强大资源优势，昆仑润滑油也展开大规模品牌推广攻势。廖国勤表示，未来一年他们在市场开发上的投入将超过1亿元。然而，令同行侧目的不只是昆仑上亿元的广告投入，而是其背后拥有强大实力的中国石油。这家最大的“中”字号企业，不仅拥有占全球10％、占全国70％的各类基础油资源，还为昆仑提供了世界上最尖端的生产设备，仅1套高压加氢异构脱蜡设备就价值30多亿元。
与此同时，中国石化长城润滑油集团有限公司也推出了高级别汽油机油APISL／GE-3，并将其命名为“金福星”，直指洋品牌长期盘踞的高端润滑油市场。种种迹象表明，国产润滑油已经发出向车用润滑油市场全面进军与洋品牌相抗衡的号角。
目前，洋品牌仍然占据国内车用润滑油市场约80％的利润，但经过多年发展，国产润滑油已具备后来居上的条件，特别是在适应中国国情方面具备了“专用性”优势。
《中国汽车报》： 国产润滑油先要“润滑”市场通道
近一个时期，有关车用润滑油的话题逐渐多了起来，近日在北京举办的国际润滑油展会研讨活动和在广州举行的有关研讨会都对这个原来并不太引人注意的产品及其市场进行了深入的探讨。其主要的原因是，润滑油在汽车服务市场中所占的份额越来越大，而私车车主也越来越重视油品的质量和品牌了。
有关专家认为，国外油品大举进入我国市场，而且已各自拥有了相对固定的消费者，已经直接威胁到了我国的润滑油制造业的生存。外国品牌在中国市场的成功，就在于产品品牌的炒作，而国产润滑油输也就是输在了产品营销上，关键就在于对产品的包装和宣传上投入太少，许多企业还没有真正重视产品的“包装”问题。
厂商代表介绍，现在国产润滑油业的利润已经很低很低了，有些企业为了保住市场份额已将利润率调到了最低点，因此企业没有更多的钱可以拿出来为产品做“包装”，可是越不“包装”，市场的路就越窄，这已经成了恶性循环。目前，许多厂商都在为如何“润滑”市场通道而犯愁。
蓬勃发展的中国车市，使车用润滑油品的需求量剧增，中国的车用润滑油市场也就和汽车市场一样，成了国际厂商的必争之地。目前，中国是仅次于美国、俄罗斯的世界第三大润滑油消费国，在未来１０年，亚太地区润滑油需求量预计增长５０％以上，达到１５５０万吨。中国将占该地区需求量的４０％。
面对如此巨大的商机，国内的润滑油厂商必须要尽快地调整市场策略，将价格竞争改为在产品的“包装”上多做些文章，以创立知名品牌来抢回失去的市场份额。否则，真的是要“时不再来”了。
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