青藏铁路·清水河特大桥

央视国际 (2003年01月10日 16:18)

　　可可西里无人区，方圆8.3万平方公里，平均海拔5000米以上，高寒缺氧，常年大风，虽然没有人类居住，但却是动物的天堂。这里生活着藏羚羊、野驴等230多种动物。可可西里是多年冻土区，地下的冻土很容易使地表发生扭曲变形，这使穿过可可西里的青藏铁路面临着严峻的考验。2001年，原定在这里修建的3.7公里长的青藏铁路清水河特大桥被延长至

　　11.7公里，主要就是为了减小地下冻土对铁路的影响，同时也为了方便每年大规模的动物迁徙。

　　景礼红是青藏铁路项目部的普通工地测量员，做测量工作已经九个年头了。四年前，他拥有了自己的第一架照相机，从此开始记录他所见到的工地生活。在景礼红工作的可可西里的空气含氧量只有不到内地的60％，所有的人到这了之前，都要经过严格的体检。一切小的感冒、发烧都有可能危急生命。所以，在这里，除了工作，吃好饭、休息好就成了大家最重要的任务。另外，由于环境特殊外，这里几乎没有女性。8月份，景礼红回了趟山西，还利用空闲时间为一岁多的儿子制作了一张VCD，没想到，这张VCD成了工友们眼中的宝贝，一遍又一遍的看过好几遍。

　　为了以最快的速度完工，这里采用分组竞争的制度，工地上的调度员就成为竞争中的主要对手。所以在可可西里的工地上，陈顺才和江厚明这两个调度员永远是在争吵中度过每一天，但私下里他们又是多年的好朋友，很多这样的工作都是在他们的争争吵吵中完成的。

　　可可西里的春天是短暂的，由于天气好，工程进度非常的快。但9月，大家都渐渐进入了疲劳期，连走路都会觉得累，更别说是干活了。中秋节的夜晚，人们如果不是看到了高原又大又圆又亮的月亮，很多人似乎都忘了中秋节。中秋一过，景礼红发现自己病了，但在可可西里的工地上，请假是一件丢人的事，而且还很有可能因此被劝回家，这使景礼红非常矛盾，徘徊了很多天后，他还是请了3天假后，就匆匆返回了工地。

　　当可可西里的冬天来临的时候，项目部的所有人都坐上了回家的列车，告别了奋战了大半年的青藏线，2003年春天到来的时候，有更多的人会来到青藏线。让所有的人都感到惊讶的是，虽然竞争非常激烈，在没有任何高原作业经验的情况下，两组竟在同一时刻完成了各自的任务，工程的进度是内地的三倍。

　　2002年10月29日，全世界最大的铁路桥—清水河特大桥主体完工，历时180天。2003年3月，青藏铁路的路段将向唐古拉山前进。

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