画面：丰台机务段，“毛泽东号”机车，字幕 4月6日 8：30 解说： “毛泽东号”机车是一辆有着特殊历史意义的机车，一代又一代司机师傅驾驶她走过了将近59年的风风雨雨，今天我们跟随着第十代司机师傅登上“毛泽东号”机车，体验一下他们工作的过程。片名：永远的“毛泽东号” 解说：今天当班的司机叫李成斌、副司机叫王洪全，他们像往常一样办好了所有的出乘手续上路了。机车在丰台西站挂上了一列长700多米，重4500多吨的货车向着山东聊城方向出发了。画面：解放战争场面 、哈尔滨机务段、修复的蒸汽机车。解说：“毛泽东号”诞生在59年前炮火硝烟的战争岁月中，为了反击蒋介石对解放区的疯狂进攻，东北解放区人民大力支援前线，在铁路运输动力不足的情况下，哈尔滨机务段的工人师傅们，用了27天的时间抢修出一台日军废弃的破损机车。在工人师傅们的建议下，哈尔滨铁路局和中共中央东北局于1946年10月30日正式命名这个机车为“毛泽东号”。

“毛泽东号”从诞生的那天起，就担当了艰巨的军事运输任务。司机师傅们驾驶着机车，不顾敌机的轰炸和扫射，把一车车军用物资运到前线，送到子弟兵手中。 1948年东北解放后，人民解放军大举向关内挺进。来年春天北京和平解放，“毛泽东号”和她的机车组也奉命来到北京丰台机务段，为新中国的建立和后来的抗美援朝立下了汗马功劳。在国民经济恢复时期，为解决铁路运力不足的困难，“毛泽东号”以多拉快跑的实际行动，创造了提高效率18%的新记录，不但安全正点还能节约煤炭。随着我国社会主义建设的迅速发展，“毛泽东号”的牵引定数由原来的1750吨提高到2980吨。 1957年8月25日，“毛泽东号”机车组安全走行了100万公里，创造了全国铁路货运机车的最高记录，受到铁道部的表彰，成为全国铁路的一面旗帜。 1976年底这台英雄的机车光荣退役，1977年1月27日“毛泽东号”正式启用国产第一代东风4型002号内燃机车。 2000年12月26日毛泽东生日这一天，“毛泽东号”换型大连机车厂生产的东风4D型机车，他的编号1893。字幕：11点10分 京九线解说：我们的列车以每小时60公里的速度驶离丰台车站。同期：注意信号、绿灯、绿灯好啦。道岔注意，道岔开通，开通好了。解说：从上车到现在，他们不时重复着只有他们自己才听的懂得口令，这些口令似乎构成了他们在行车中的全部语言。刚上车时，我对他们的工作还抱有浓厚的兴趣和好奇，然而不到两个小时，我就感受到了他们工作的单调和乏味。在我的视野里除了信号灯和道岔，剩下的就是眼前这不知尽头的钢轨了。字幕：河北衡水16：33 解说：经过五个多小时的运行列车到达衡水。为了减轻劳动强度，机车组的师傅们轮流在这里值班，司机贾春鹏和副司机刘玉峰将接替李成斌、王洪全继续前行。解说：16分钟后列车启动了。同期：信号注意，左侧白灯，白灯好啦。解说：中途换了司机，给这小小的空间带来片刻的新意，但是几分钟后我面对的依然是信号灯，道岔和钢轨，听到的依然是那些听不动的口令。列车虽然在流动着，但是这单调乏味的时空像凝固了一样让人窒息，然而当我看到身旁的两位司机师傅仍然一丝不苟地操作时，我不禁在问自己：必须得有一种什么样的信念和毅力，才能支撑着这些年轻人日复一日年复一年，精心地重复着他们的劳动呢？字幕：山东聊城20：09 同期：贾春鹏 司机我是97年1月上的这车，各位师傅经常跟我聊起车史，从蒸汽一直到现在，尤其提起王作田师傅就是在这车从司炉、副司机到司机一直到退休，我才上车8年跟他几十年的工作相比，我觉得算不了什么，我也希望像老前辈那样握着闸把退休，兢兢业业的。解说：听了小贾的话我才意识到，这些年轻人是选择了老前辈吃苦耐劳的敬业精神，选择了这永无尽头的钢轨做自己创业的道路，选择了“毛泽东号”作为自己的人生舞台。字幕：4月7日 1：47 解说：现在已是深夜1点多了，人们正在熟睡中，此时“毛泽东号”挂上了一列4100多吨的货车，向着北京方向驶去，这里距离北京424公里。字幕：4月7日 13：15 丰台机务段解说：“毛泽东号”回来了，像往常一样在家休息的师傅们开始为她擦洗征程的烟尘。“毛泽东号”的乘务员们绝大部分都是年轻人，他们都在利用业余时间通过大学自考深造自己。由于工作的特殊性，他们不能像众多都市年轻人那样，享受各种各样时尚的生活，即使是这样他们依然坚守着自己的信念。同期：赵巨孝 副司机长

让这台车保持干干净净的状态，是我们的一种责任，您看我们这么擦我们司机长也这么擦，我最佩服他的就是这一点。解说：小赵告诉我，葛建明是“毛泽东号”的第十任司机长，前几天因腰间盘突出发作住进医院，今天刚刚出院回到家里。这期间他惟一牵挂的就是“毛泽东号”和我们这些人。葛建明在岗位上问心无愧是条汉子，但是对家庭对母亲他却永远感到愧疚。那一天上午，葛建明在衡水返回北京的机车上接到了妹妹的一个电话，说母亲出门买菜时跌了一跤，摔的不轻，让葛建明下班后赶紧带母亲去医院看病，但不巧的是组里一个同事的母亲也生病了，葛建明下班后直接去同事家里看望别人的母亲，等到他急急忙忙回到母亲家时，一切都晚了，谁也没有想到一个跟头竟使母亲半身不遂，这件事是葛建明永远也不能原谅自己的。同期：葛建明 司机长 全国劳模母亲摔成了血栓，需要人照料的时候，我把一切都推给我妹妹和我哥哥身上，这事没有别的办法，因为机车组每一名同志家里都有父母，也都有很多困难，我不可能作为司机长把心思用在家里。解说：其实，“毛泽东号”机车组的每一个人，在选择了“毛泽东号”的同时，就注定要亏欠父母和家庭，这是他们每一个人心中最大的愧疚。 “毛泽东号”的历任司机长都是全国劳动模范，有着各种各样的荣誉和光环，而那些普普通通的司机师傅们却很少被人知道。同期： 葛建明 司机长 全国劳模担任这车司机长荣誉很多，其实这些荣誉是小组每个成员共同努力的结果，也就是说，所有的荣誉虽然给我自己头上了，但这是集体的荣誉，“毛泽东号”的荣誉。同期： 秦立军 司机我们这个机车组就是一个非常鲜艳的鲜花，组员就是绿叶，我们组员都是希望把这绿叶做得更好，把这鲜花衬得更艳更红。解说： “毛泽东号”最让人称道的是安全行车，在战争年代没有被击垮，和平年代也没有因为麻痹而出过差错。在将近59年的岁月中，他们安全行车798万公里，这个数字意味着机车已经围绕地球走过了190多圈，这在世界铁路运输史上也是一个奇迹。同期： 李成斌 司机这个车的安全绝不能在我的手里出了事，（否则）那我将是历史的罪人，这个车的罪人。车轮一天天在转，我不知道我的终点在哪儿，我也不知道我的荣誉在哪儿，我只知道我的责任，我的责任就是保住安全。同期： 葛建明 司机长 全国劳模我们现在的每一个人，谁不想舒服？谁不想多挣钱？但是作为“毛泽东号”机车（乘务员），一切都要服从“毛泽东号”的整体利益，一切都要为“毛泽东号”的荣誉着想，也就是说，我们在车工作的每一名同志，在车工作一天就要让“毛泽东号”辉煌一天，我们的任务和职责就是让“毛泽东号”永远辉煌。解说：今天，“毛泽东号”的师傅们聚在了一起，机务段的同志正为他们拍全家福，这时我才注意到,这11个人中有9人胸前佩带着镰刀斧头图案的徽章。每天“毛泽东号”都在祖国的南北大动脉，京九线上驰骋着，在“毛泽东号”机车上工作过的148名司机师傅们，忠心耿耿地传递着“毛泽东号”的时代精神，他们一代又一代续写着英雄机车的历史。

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