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意大利大奖赛前瞻
央视国际 2003年09月12日 10:26
就在今年的F1争夺掀起惊心动魄的巨浪时，关于米其林前轮胎是否违规的争论又让国际汽联投下了一枚重磅炸弹，那就是在赛前测量轮胎宽度的基础上，增加赛后检测，以确保轮胎在经过磨损后宽度仍然不会超标。
对于以宽胎为设计理念的米其林来说，这无异于当头一棒。其实车队之间的斗争和相互猜疑也是一级方程式比赛的一部分，就像美丽的赛车女郎和不断的发生撞车事故一样，都是F1的标志。很难说轮胎的争斗会给本周末的意大利大奖赛带来什么样的影响，可以确定的是法拉利、威廉姆斯和迈凯轮三大车队的争夺将会更加激烈。
为了给意大利大奖赛准备符合规定的新轮胎，过去的十几天里米其林一直在加班加点地工作。现在，他们的努力得到了回报，本周二，国际汽联认可了米其林新轮胎。但是在比赛开始之前，人们还不知道新轮胎究竟能达到什么样的效果，迈凯轮车队的经理威特马什甚至不敢肯定新轮胎在赛后可以通过检测。
这样的消息似乎给法拉利车队带来了福音，其实就算没有这些让威廉姆斯和迈凯伦头疼的事情发生，法拉利也应该在意大利取得好一点的成绩，因为与霍根海姆和布达佩斯相比，蒙扎赛道更适合法拉利赛车。 蒙扎是目前F1比赛中速度最快的赛道，高速的弯角可以让法拉利完美地展现F2003－GA在空气动力方面的卓越性能，而狂热的意大利车迷更会赋予法拉利车队无穷的动力。
还记得2000年吗？从比利时和匈牙利失败而归后，舒马赫在意大利吹响了胜利的号角，连续四站夺冠，为法拉利赢得了21年来首个车手总冠军。不知道今年的蒙扎之战是否还会成为法拉利的转折点。
撇开轮胎宽度的因素，在炎热的蒙扎赛道上，威廉姆斯使用的米其林轮胎比法拉利使用的普利司通轮胎享有更多的优势，而在那些长长的直道更有利于发挥宝马引擎的强劲动力，去年，蒙托亚创造了蒙扎历史上最快的排位成绩，打破了尘封17年之久的纪录！
迈凯轮车队这几年在蒙扎的成绩不是特别理想，上一次获胜还是1997年库特哈德夺得的冠军，莱科宁在这里的最好成绩仅仅是2001年的第七名。本赛季，莱科宁只获得了一站冠军，但是他五个亚军的成绩却是无人能敌，正是这样稳定的表现使得莱科宁有机会争夺车手总冠军。
蒙扎赛道不太适合引擎动力稍逊一筹的雷诺赛车，庆幸的是，雷诺R23B赛车的空气动力设计和平衡性能非常好，或许这可以帮助雷诺跟上三支超级车队的速度。
对于刚刚在匈牙利取得首个F1大奖赛冠军的阿龙索来说，在蒙扎的夺冠希望不大。三大车队的冠军竞争残酷激烈，而英美、美洲虎和丰田三支车队对于车队第五名的争夺也进行得如火如荼。美洲虎期望韦伯能够再接再厉，突破本赛季的最好成绩、第六名，因为去年，美洲虎赛车曾在蒙扎取得了第三名的好成绩。英美则是寄希望于普利司通轮胎，抓住机会，不被美洲虎超过。蒙扎大战必定是一场速度的盛宴，人们担心的是，轮胎的测量问题是否会在赛后引起纠纷，导致车队与赛会官员对簿公堂。
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