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F1德国大奖赛综述 
央视国际 2003年08月05日 11:04
德国大奖赛是一场令人激动的角逐，比赛自始至终都充满了惊叹与悬念，事故连连，精彩场面不断，只有13部赛车完成了最后的比赛。蒙托亚一骑绝尘，65秒的获胜优势是最近几年罕见的，在本赛季第二次登上冠军王位后，他的积分排名也超过莱科宁，直逼舒马赫。
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蒙托亚夺得冠军 |
在德国大奖赛上，赛场当地的最高温度为34摄氏度，而赛道温度更高达55摄氏度。也许正是这种极限的温度，造成了本赛季最为混乱的开场。比赛一开始，小舒马赫在接近第一个弯角的地方，为了抵御巴里切罗的威胁，尽力向左占据有利路线，结果撞到了巴里切罗的赛车，接着巴里切罗躲闪不及，又撞到了正准备从他左侧超车的莱科宁。随即，莱科宁的赛车失去控制，滑出赛道，重重地撞到了轮胎护墙上，所幸的是莱科宁除了左腿上有一块青淤以外，没有其它损伤。在这场本来可以避免的事故后，三人同时退出了比赛。小舒马赫因此而受到了赛会的处罚，下站匈牙利大奖赛中，他的发车位置将会向后移10名。威廉姆斯对这一裁决表示不满，并准备上诉。
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惊魂未定的莱科宁 |
弗伦岑看到前面的情况后，紧急刹车，可是他后面的菲尔曼对前面的事故一无所知，没有及时作出反应，结果撞上了弗伦岑的索伯赛车。两部赛车就此双双退出了比赛。安全车第一次出动。
比赛恢复正常后，蒙托亚仍然处于领先位置，雷诺的特鲁利和阿龙索紧随其后，舒马赫排在第四名。后面依次是韦伯、库特哈德、潘尼斯和马塔。雷诺和丰田的赛车显然是幸运儿，舒马赫的经验使法拉利的形势极为乐观。三大车队都只剩下一部赛车，而舒马赫的主要对手莱科宁只能当看客了。
雷诺的特鲁利和阿龙索发车都很快，尤其是阿龙索，他在发车的一瞬，从后面迅速超过了舒马赫。最初两部雷诺赛车和蒙托亚的距离很近，但是不久，威廉姆斯的三次进站策略就使蒙托亚的领先优势不断扩大。他在第18圈第一次进站加油，此时阿龙索暂居领先位置，但是在各车队都完成了第一轮进站后，蒙托亚又占据了绝对的优势。
舒马赫和雷诺的两名车手使用的都是2次进站策略。舒马赫使用的是普利司通硬胎。蒙托亚一点都不担心后面的车手会挑战他的地位，他唯一的问题是在第15圈，当他接近运动场时，他的最快速度不知为什么慢了10公里／小时，但这并没有影响到他将对手甩在后面。此后，他的领先位置没有受到任何威胁。
在第31圈，阿龙索在赛道上打滑，舒马赫借机抢到了第三位。
第二轮进站后，这种格局并没有发生什么改变。蒙托亚依然遥遥领先，特鲁利第二、舒马赫第三、库特哈德超过了阿龙索升至第四位，后面依次是阿龙索、两部丰田赛车和英美的巴顿。
最精彩的一幕发生在第59圈，在发卡弯，舒马赫从外侧超过了特鲁利，为此舒马赫的赛车几乎已经开上了缓冲区。但他凭借良好的出弯直道加速超过对手。这次超越意味着车王将很有可能登上领奖台，法拉利有可能将车手积分领先优势扩大。一圈后，库特哈德如法炮制，同样在这个地方超过了特鲁利。就这样在不到两圈的时间里，特鲁利从第二落到了第四名。此后，特鲁利唯一能做的就是将队友阿龙索挡在身后。
在接下来的直道上，暂居第四和第五位的两辆雷诺赛车首位相接。距比赛仅剩4圈时，舒马赫的左后轮突然爆胎，这使他的赛车速度大减，不巧的是他当时刚刚经过维修站入口，这意味着他要以这种缓慢的速度跑上将近一圈的路程。一向指挥若定的罗斯•布朗走下指挥台亲自监督舒马赫的进站。一切表明谋事在人，成事在天。意外爆胎使法拉利在极其有利的竞争中突然倒下。换完轮胎后，当再次返回赛道时，舒马赫落到了丰田的两部赛车后面，排在第七名。爆胎的原因目前正在调查中。第七名已经是普利司通轮胎在昨天取得的最好成绩了。
这场比赛中，丰田的两名车手分列第五、六名，为车队赢回了7分，使丰田在车队积分榜上的名次从第十位急升至第六位。
在比赛还剩1圈时，韦伯滑出了赛道，怀着无限的遗憾退出了比赛。米纳迪的基萨排在第12名。这对一名首次参加大奖赛的青年新锐来说，也算是一种胜利了。 最终，蒙托亚以绝对的优势排在第一位，比第二名库特哈德快了65.4秒钟。这是他在本赛季赢得的第二个冠军，是他职业生涯中的第三个冠军。这次胜利使他在积分榜上的排名超过了莱科宁。
目前，排在榜首的舒马赫仅比他领先6分，后面依次是莱科宁、小舒马赫和巴里切罗。阿龙索和库特哈德的积分对巴里切罗也已经构成了威胁。
对舒马赫来说，刚刚按下了莱科宁，又冒出了威廉姆斯的蒙托亚，蒙托亚的获胜使威廉姆斯车队大有螳螂捕蝉黄雀在后的意味。
在车队积分榜上，法拉利120分，比排在第二名的威廉姆斯车队仅领先2分，迈凯轮的积分103分，对前面的两个车队也颇具威胁。
今年的赛事还剩下四站，目前排在前面的车手和车队的积分十分接近，一切都还是未知数，这就意味着，在后面的比赛中，他们都会倾尽全力，展开更加激烈的冠军争夺。
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