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欧洲 纽伯格林
央视国际 2003年05月15日 17:06
F1比赛几乎每一站都是以国家来命名。只有欧洲大奖赛例外，它的名字很容易让人迷惑。其实，现在的欧洲大奖赛就是最早的德国大奖赛，纽伯格林赛道从1950年开始就成了F1德国大奖赛的比赛用道，而在1997和1998两个赛季，纽伯格林又成了卢森堡大奖赛的赛道。从1999年开始，纽伯格林正式为欧洲大奖赛代言。这种经历也让纽伯格林成了F1赛道中独一无二的，而它超长的赛道历史，不仅让F1这项赛事汗颜，甚至就连拥有84年历史被称为F1明珠的摩纳哥也不得不甘拜下风，因为纽伯格林比蒙特卡洛赛道还要年长四岁。
1925年，汽车工业兴起没多久，德国人就已经迷恋上了创造极速的赛车运动。在距离德国科隆市大约55公里的地方，人们修建了一条长约29公里的赛道取名纽伯格林，这也是世界上最大的一座赛车场，初建成时赛道的弯道多达150个。一直到目前为止，仍有许多汽车公司将新车带到这里来测试，我们可以常常在这里看到最新款的奔驰汽车进行测试。值得一提的是，这条上下起伏颠簸的赛道在松树林中穿越，为惊险刺激的比赛带来了一丝惬意，这也是F1比赛中仅有的景观。
有着88年历史的纽伯格林赛道就像是一面镜子，见证着整个F1的历史。在经历了F1最初发展的十年后，六十年代的纽伯格林赛道作为德国大奖赛的赛道成了一条名副其实的总冠军赛道，有多位世界冠军车手在这里赢得胜利。1961年，莫司为自己获得了最后一个分站赛冠军。1968年强力车手斯图尔特在恶劣的条件下完美夺冠，他比第二名快了整整4分钟。不过，这种优势并没有让斯图尔特掉以轻心，纽伯格林赛道的颠簸多弯让这位车手心悸，正是在他的建议和压力下，1970年赛道修赛一年，进行改建，增加了防护栏，赛道也变宽了。安全条件的改善让车手们踏踏实实的跑了6年。然而1976年，劳德在一个弯角处发生了严重撞车事故，这场悲剧也让纽伯格林赛道远离了F1。8年后，纽伯格林以欧洲大奖赛赛道的身份重回F1大家庭，但赛道早已不是旧模样。依傍着老赛道修建了一条4.54公里的赛道，原有的赛道只保留了一些有趣的弯角。一年后，纽伯格林又代表德国大奖赛使用了一个赛季。
此后，纽伯格林进入了自己成为F1赛道后最长的一个整修期。整整十年后的1995年纽伯格林再次成为欧洲大奖赛的赛道，同时赛道的也增长了一些，长度变成了4.55公里。在1984年纽伯格林恢复F1比赛资格后，这条赛道就不断的变换着主人，从德国大奖赛到欧洲大奖赛，再到卢森堡大奖赛，直到1999年，纽伯格林才算固定了东家，一直到现在，它都是欧洲大奖赛的赛道，目前赛道单圈长5.148 公里，比赛进行60圈，总长308.863公里。在88年的时间里，纽伯格林被缩短了许多，除了那片迷人的松树林，这里的变化是翻天覆地的。从这两张赛道图上我们可以清楚的看到纽伯格林的变迁。
1995年之后，本土作战的舒马赫在这里三次夺冠。去年，他还创造了1分32秒226的单圈最快记录，也许家乡夺冠，正是现在舒马赫最想做的事。
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