翻开地图就会发现，在珠江三角洲这片当代中国经济最为活跃的地区，纵横交错的高速公路把相邻的城市紧密地联系在了一起。而连接着广州和珠海的广珠公路在中山市附近道分东西，它们就是曾名噪一时的岐关路。

　　让我们把历史的车轮倒退到上世纪二三十年代吧。今天的中山市在当时还只是一个县，叫做香山。1925年，为了纪念孙中山先生，香山县改名为中山县。那时中山县的辖境包括了今天的珠海经济特区、澳门特别行政区和中山的范围。

　　自1553年葡萄牙人东入澳门贸易以来，澳门逐渐从一个滨海的小渔村发展成为著名的商埠，也是最早的开放口岸之一。作为出海的重要港口，澳门与广州间的货运往来频繁。从广州舟行南下，到达中山这里，因为水道变窄，南部海域常有海盗出没等原因，从广州来的货船要在中山靠岸，改走陆路将货物运往澳门。于是，中山就成了上连广州，下接澳门的水陆中转站。不过当海岸贸易逐渐发达的时候，中山落后的道路交通便成为发展的阻碍。于是“要想富，先修路”这句话，用在当时的中山再恰当不过了。

　　华侨为近代的中山开启了发展之门。作为我国近代著名的侨乡，中山的海外归侨不仅带回了在西方的珍奇见闻，更把高涨的热情投入到了建设家乡的实践中。

　　这是一张1934年由“中山县岐关车路有限公司”发行的股票，署名为郑芷湘。1924年，从英国留学归来的郑芷湘对家乡公路状况的落后深感痛心。于是他和同乡以资本20万银圆注册成立了“中山县岐关车路有限公司”，准备修筑公路，经营汽车运输。他们通过公开招股的方式，向社会募集资金。到1934年，共募集股金103万余元。这些装帧朴素的票据见证了岐关路建设之初集资修路的 历史。

　　1932年和1936年先后建成通车的岐关路因为绕行五桂山区的缘故分为东西两途。东路北起中山石岐县城东门外，从南?附近向南，沿着海边弯曲延伸。西路则从县城向西南，经过沙涌、板芙、三乡等村镇到达雍陌，和岐关东路汇合。然后岐关路继续向南经古鹤、前山直达澳门。因为起于中山石岐老城、终于澳门关闸，故称岐关路。

　　岐关路的建成，让中山这个南方沿海的小县城一跃成为了联系广州和澳门之间的交通枢纽。在那个动荡的年代，它未来的命运又将如何呢？

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