公元2001年12月，一声长长的汽笛声划过渤海湾最深处??河北黄骅这片宁静的海域。随着第一艘轮船的停靠，沉寂了近700年的港口一下子复活了！

　　在河北省黄骅市东南，有一个叫海丰镇的村子，村外有个高３米、东西走向的高岗，因为形状像一个正面看的马鞍子，因此当地百姓称其为马鞍地，这里就是海丰古镇遗址的中心，而700多年前，这个海丰古镇则是我国古代北方最大的港口。

　　纵观历朝历代，各个王朝的北方边界总是战争频繁，南方则相对较为安定。于是在港口的建设中似乎形成这样一个规律，就是北方的港口多具有军港性质，而南方的港口则大多是商业港口。从秦汉时起我国海上贸易的主要对象就是南海诸国，到唐代时形成的四大港口（地图上标出广州、泉州、明州、扬州）都位居南方，而位于山东半岛的莱州、登州（蓬莱市）、密州（胶州市）等北方港口则多具有军港性质。然而在北方港口中海丰镇却是一个特殊的例子，它非但不具有军港性质，而且是一个地道的商业港口。元代以前，海丰古镇的位置处于宋、辽两国的交界处，由于它紧邻渤海，战略位置不很重要，经历的战乱较少，因此这里逐渐发展成为一个大型商业港口，当年的船队曾经将中国的陶瓷、丝绸等物产运往韩国、日本及东南亚等地区，是唯一一个北方“海上丝绸之路”的起点。

　　在今天的地图上，海丰镇距离海岸线20多公里，并不靠海，这是因为700多年的海陆变迁所至，而在金代以前的地图上，海丰古镇所处的位置正好是当时海陆的边界，南依古黄河的入海口柳河，东望渤海，交通十分便利，因此在金代这里是一个繁荣的港口城镇。那么当年如此繁华的港口为什么又会消失了呢？

　　元朝将都城建在大都就是今天的北京市，由于粮食大都来自于江南，长途运输交通十分不便，因此元王朝在隋朝大运河的基础上修建了京杭运河，使北京与杭州之间水陆畅通。但是京杭运河的全线贯通，正好截断了柳河的水，使柳河下游无法通航，也使海丰古镇旁最便捷的交通为之中断。没有了便捷的交通运输，这个热闹的港口一下子冷清了下来，商业中心开始向北转移到了今天的天津市境内，海丰古镇也渐为废墟。

　　但是七百年后，一座现代化的大型港口又重新出现在这片海域上，这就是复活的海丰镇??黄骅港。

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