路通新疆（上） 

央视国际 (2005年04月11日 16:38)

　　在新疆广袤的大地上，两千多年前就出现了沟通东西方文化的丝绸之路，可直到新中国成立前夕，这里的人们却还从没见过铁路的样子。

　　新疆给人留下的第一感觉是“大”，东西长1900公里，南北宽约1500多公里，面积占全国国土面积的六分之一，是我国最大的省区，在如此辽阔的土地上，交通就显得极为重要，汉代开辟的丝绸之路举世闻名，是一条联系亚欧的交通要道。但是，当二十世纪前半叶，汽车和火车渐成风尚时，新疆的交通运输却还停留在马和骆驼的时代。

　　1941年以前，新疆与内地间根本就不通公路，从乌鲁木齐到甘肃兰州，骑马要走一个多月，很多内地进出新疆的货物为了节省时间，必须绕道前苏联。国内运输要绕道国外，可见当时新疆的交通是何等闭塞。

　　新疆修建的第一条公路是1928年通车的迪化（今乌鲁木齐）至塔城的公路。当时只是简单地将原来的马车路加以整修，质量很差，不久便不能用了。直到1941年后，新疆才建成两条公路与甘肃和内地相联：一条是自哈密，经星星峡到甘肃的安西、酒泉；另一条是自若羌经笈笈台至敦煌。

　　新中国成立时，新疆的公路通车里程名义上有8700多公里，但大多数是简易公路，实际通车的公路里程只有3361公里，还不够从东到西一个来回的距离。至于铁路，更是连一寸路基都没有。

　　天山、戈壁和无垠的沙海给修筑铁路设置了重重障碍，而且由于幅员辽阔，各个城市间距离太远，动辄几百公里，要修一条连接几个城市的铁路线，将是一个极其浩大的工程。

　　早在二十世纪初，孙中山先生曾作出了在新疆修建铁路的规划。1927年，政府又聘请瑞典科学家斯文赫定专门带着一支科考队，踏勘新疆的铁路线。最终也没能进行实质性建设。

　　当时一些居心叵测的外国政府和公司，也由于投入巨大，收益太慢而放弃了在新疆修铁路的想法。这片广阔的土地就这样，在远离机车轰鸣的寂静里，走进了新中国。

　　1952年冬天，一支筑路大军踏上了昔日的丝绸之路，用铁锹、镐头揭开了建设兰新铁路的序幕。

　　兰新铁路东起甘肃省会兰州，蜿蜒西进，行过河西走廊，穿越天山，直抵新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐，长1892公里。这是一条曾让很多筑路人望而却步的路线，新中国的建设者们能够完成他们的使命么？

责编：李菁 　来源：CCTV.com