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连云港 港连云（下）
央视国际 2004年08月03日 16:22
在陇海铁路的起点处，耸立着一座始建于1933年的四十多米高的钟楼，它和“连云港”这个名字同龄，是连云港建港的见证。七十年的时间里，连云港的发展如同今天钟楼上那只没了表针的时钟，由缓慢而至停滞了。由于种种原因，连云港没有跟上时代的脚步，作为海陆运输的交汇点，也一度不那么闪光了。而东方大港这个梦的底片，在几十年后方才显影。
二十世纪八十年代，中国最长的拦海大堤——西大堤开始兴建，连云港人开山填海，大堤带着人们的梦想与希望一米米的破浪延伸。八年后，如苍龙卧海，一条6.7公里长的大堤把东西连岛和陆地连成了一体，拦出了一方三十平方公里的风平浪静的海湾，而此前的连云港，港池面积只有三平方公里。大堤可以防浪，更可以增加许多深水泊位，这样，一座年吞吐能力达四千万吨的港口诞生了。
近几年，随着新码头的投入建设，连云港正向着成为停泊十万吨级轮船，吞吐能力过亿吨的国际大港前进。极具想象力的吴承恩描绘了人间仙境花果山，但他至多在海湾目送船帆消失在旭日东生的海面上，却无法想见今日国际海港里巨轮停泊，大型吊车隆隆前行的景象。
连云港处在我国铁路和海洋联运的中部交叉点上，这使连云港在地图上变得更加耀眼。随着“新亚欧大陆桥”的贯通，相对于“桥”那边的世界第一大港，连云港又有了一个新的称谓“东方鹿特丹”，这又使它在世界地图上成为了重要的坐标。连云港如今已是一个与世界160多个国家和地区，1000余座港口有贸易运输往来的国际枢纽了。
连云港的确是一座接天连云的港口。站在港口，就站在了两条运输纽带的连接点上，从这里东渡西行都可以把世界走遍。连云港，接天连云，接连世界，而它所坐落的城市也因港口的腾飞而面目一新。
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