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《北京的门——复兴门与建国门》
央视国际 2004年07月26日 13:09
时代变了，城门的景象也在改变，民国开辟了和平门，时隔11年后，在原来内城的城圈上，又多出了两个城门。而那时正好是北京城历史上最屈辱的岁月。
1937年，“七。七”事变后，在日本占领下的北平开始了长达八年的禁锢。在这期间，日伪政府对当时的北平曾经做了这样的规划：在西郊建立新的北平开发区，开发区主要是为日本侨民服务，那里兴建了商业区和日本人的住宅区。内城以东的地区则被定为工业区。那时内城的城墙阻挡了东西的交通，要想从西郊的开发区直接到东郊工业区去，就必须绕道而行，走上很远的路。（图后）为了解决交通不畅的问题，当时的伪北平政府便决定在内城东、西两侧，当时长安街的延长线上开辟两个豁口，西面的叫“启明门”，东面的叫“长安门”。（图后）不过因为当时政局的动荡，这两座门开辟以后，门洞上铁门紧锁，一直没有被正式使用过。
（指挥交通）经过了八年抗战，北平终于重获新生。后来当抗战胜利之后，为了洗刷耻辱的伤痕，人们便将这两个日伪时期开辟的城门重新命名，西面的“启明门”改叫“复兴门”，而东面的“长安门”则改叫“建国门”。据说这两个新的名字来自当时一首流行于校园的歌曲，其歌词是：“……建国一定成功、民族必定复兴，中华康乐无穷。”当年复兴门的券门顶上曾设有测绘点，称为“复兴门三角点”，1950年，这里作为大地原点，测量了“北京市及郊区全面图”。
（建国门桥）在寻找关于复兴门与建国门的资料中，我们只找到了这张复兴门的旧影，而没有找到关于建国门的影像，也许因为它们已没有了城门的形制，只是城垣上开辟的豁口而已，更谈不上具有城门的建筑价值。
不过虽然是后建的城门，但复兴门却是最先出现了立交桥的地方。1956年，复兴门被拆除，时隔多年后，北京市内第一座立交桥出现在其原址上。在复兴门被拆除后的两年中，建国门和和平门也相继被拆除。而当北京成为了中国历史上第一个修建了地铁的城市时，地铁的换乘站就设在了复兴门和建国门。
便利的交通，加快了复兴门和建国门地区发展的脚步，今天这里是繁华的金融中心。而相对于开辟了新门的内城，北京的外城在它近400年的时间里，一直都保持着七门的格局。
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