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走进天津港
央视国际 2004年05月17日 08:36
在渤海湾巨大C型的最西端，一个海港吸引着人们的视线，这就是天津港。作为华北和中西部地区最近的入海口，这里的港口建设始终没有停歇。
片名：
早在元代，天津港就已经出现了，不过那时他还只是京杭大运河上的一个内河港口，位置就在今天天津市内的三岔河口一带。
1860年，天津在外国列强的武力胁迫下被开辟为通商口岸，海河两岸建立起大片的外国租界。列强为了自己商业贸易活动的需要，在租界里修建了新的客货码头，天津港也随之逐渐转移到了这里。
七十多年之后，同样是出于掠夺的目的，日本侵略者又要在这里修建一个更大的港口。此时的天津港由于长年的泥沙淤积，已经无法停靠大型船只，侵略者便选择在塘沽的海河入海口修筑新港，天津港也由此变成了一个海港。但是，侵略者只是急于把抢来的资源运回日本，并不是真的搞建设，所以直到1945年，天津新港才建成了4个能停靠船只的泊位。
新中国成立后，政府决定对天津新港进行修复、改造和扩建，这是一个浩大的工程，也是天津港的新生。
在新港的建设中，防波堤的修筑是一项非常重要的工程。由于天津港的港口外没有岛屿屏障，船只停泊在港口内，很容易受到海浪和潮水的干扰，影响货物的装卸，甚至危及安全。于是人们就在港口的外侧，修筑了两道防波堤。它们象一双巨手，呵护在新港主航道的两边，直伸向海洋深处。
1952年10月，焕然一新的天津港正式开港。
从三岔河口到旧租界区，再由旧租界区到海河入海口，天津港完成了他的三级跳。经过多年的建设和发展，如今的天津港已成为我国的国际贸易大港，仅是能够停靠万吨级以上巨轮的深水泊位就有近50个，她还拥有我国大陆第一个集装箱专业码头，是我国最大的粮食进口港，外贸杂货和集装箱吞吐量居我国第二位。
"京山"铁路、"京津塘"高速公路等交通干线，把天津港和北京、天津两大城市以及华北、西北地区的众多省市联结起来，占全国3/5的煤、1/4的盐、1/6的油和1/7的矿产都需要通过天津港进行海上运输。
我们现在所看到的，就是天津新港的集装箱码头，每天这里都是如此的繁忙，他是在用自己的方式讲述着这个港口今天的辉煌。
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