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《一桥飞架珠港澳》上
央视国际 2004年02月18日 20:55
潮起潮落的珠港澳大桥终于走到了一个转折点。如果一切顺利，大桥有望在2004年开工建设。这是一座意义非凡的大桥，它将横跨东西，连贯三地，珠海，香港，澳门这三个经济发展的黄金地带由此连接成一体，演变为一个稳固的大珠三角经济圈。
20年前，一位香港人来到珠江三角洲，看到内地有丰富的土地和劳动力，人员工资也非常低，这和香港土地少、工资高形成鲜明的对比。他立刻想到，香港的制造业肯定会大量搬到内地。如果在香港和珠海之间建一座跨海大桥，把香港和珠江三角洲西部地区连接起来，将会使两地获益非浅。
这位素有内地“基建大王”之称的人物，便是香港合和实业主席胡应湘。1989年，珠海市公布了拟建伶仃洋跨海大桥的计划。它由胡应湘设计，从香港屯门经内伶仃岛，横跨伶仃洋，再穿淇澳岛，直至珠海唐家湾。1997年大桥得到了正式批准。在此之前，珠海市已先行建设连接唐家湾到淇澳岛之间的淇澳大桥。
这一时期，珠海市一直是跨海大桥积极的推动者。在过去，从珠海到香港只能走海路，或是绕道深圳。跨海大桥一旦落成，珠海到香港只有20多公里几十分钟就可以到达，比现在绕虎门大桥要少3个多小时的路程。该方案提出后，立刻引起了澳门的注意。为避免建桥后被"边缘化"，澳门提出把大桥位置南移，落脚点改为澳门附近，再通过专用通道，将车流分往澳门和珠海。这一构想自出现之日起，一直牵动着港珠澳各方人士的神经，上世纪90年代中期，更成为海内外关注的热点。但当时的港英政府对此并不热心，港英政府的顾问公司曾在报告中写道："建议政府20年以后再考虑此事。“珠海热，香港冷”，在得不到积极回应的情况下，建跨海大桥之议，从热点冷却下来。
亚洲金融风暴后，香港开始了艰难的经济转型，澳门也急于振兴娱乐业。2001年，胡应湘再次提出兴建珠港粤跨海大桥，这次他得到了香港特区政府的支持。越来越多的港澳人士看到，以广州、深圳为龙头的珠江东岸城市的崛起。港澳经济发展如果脱离广东，就可能被边缘化。对于广东来说，改革开放20多年，珠江东岸经济增长了240多倍，而西岸仅仅增长了46倍。如果大桥落成，珠海西部将扭转交通劣势，成为距离香港最便利最广阔的后方基地。如此，君有情，妹有意，媒体将此称为“最完美的组合”。但是这桩磨合了20年的联姻，却听到了不同的声音。
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