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《一桥飞架珠港澳》下
央视国际 2004年02月18日 20:52
潮起潮落的珠港澳大桥终于走到了一个转折点。如果一切顺利，大桥有望在2004年开工建设。这是一座意义非凡的大桥，它将横跨东西，连贯三地，珠海，香港，澳门这三个经济发展的黄金地带由此连接成一体，演变为一个稳固的大珠三角经济圈。
“时间就是金钱”一句我们非常熟悉的名言，在珠三角变成了“距离就是金钱”。因为，珠三角城市与香港的距离每减少1%，外资工厂便增加0.6% 。 香港的厂家都倾向于投资距港仅三小时行程的地区，超过被认为距离太远，难以管理，这就是国际上公认的“三小时效应”。
如果在珠江上修建一座跨海大桥，弥补珠江西部跟香港之间的缺口，那么整个珠三角地区交通就由A型变成圆型。如此，粤港澳周边100多个城镇将共同纳入三小时车程辐射圈。
这样一桩惠及三地的美事，却在大桥的兴建与否上，一直存在着不同的声音。
香港巨商李嘉诚认为，通过珠江航道，现有的水路运输，足以把香港和珠江西岸连接起来，以海路作为香港与珠三角西岸货物运输的主要途径，最合乎成本原则，建造港珠澳大桥的收益并不大。深圳对此也颇多忧虑，深圳和珠海分扼珠江口的东西海岸，由于占据了地理优势，这些年经济发展领先于珠海。一旦珠港澳大桥建成，珠三角西部地区的大部分客流货流，则无须经过深圳，可由珠海直达香港。正在建设中的蛇口通往香港新界的深港西部通道工程，其30亿投资可能收效锐减。
即便修建，建在哪，怎么建，三地专家学者也有多种意见。第一种由合和实业主席胡应湘提出，大桥全长约28公里，由香港大屿山，越过珠江出口，在接近陆地时做Y形分叉，一条通往珠海，另一条接澳门，投资约150亿元。第二种是中山大学郑天祥教授提出的“双Y方案”，为兼顾深圳利益，达成“四赢”局面，加一条通道直抵深圳。
权衡利弊后，第一种方案得到三地认可。它使珠江西岸城市和香港的距离大大缩短。依照推算，外商的投资就可能在5年内增加200亿美元，这些城市的国民生产总值5年内将增加960亿元人民币。财富的增加还远远不止这些，三地连结为大珠三角经济圈后，对外可以辐射东盟自由贸易区，对内可以影响广西、海南、云南、贵州、四川等地，有望打造成整个东南亚的经济中心。到2007年，大桥落成时绚丽的烟花，将燃起香港回归十周年的热情，也光耀了东南亚的夜空。
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