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绿杨城郭 --人生只爱扬州住（下）
央视国际 2004年02月18日 17:10
人生只爱扬州住，这是康熙年间三十八岁的福建人黄慎初到扬州时发出的感慨，此后他旅居扬州十几年，后人称其为扬州八怪之一。
2500年的悠悠岁月，扬州屡经风云变幻，历尽悲欢沉浮。苦难岁月里，国家的满目疮痍、国势衰微，给这座古城刻下了时代的印痕，秀美小巧的扬州日渐瘦削孱弱。到20世纪40年代，扬州的人口从康乾盛世的50万褪减到只有8万，人们渐渐远离这个让他们曾经以为人生只合此地居住的古城。过往的辉煌让它如同蛙坐井底，不闻世事。比如，直到今天，扬州都不通火车，这是因为机遇曾一次次地被错过了。
《老残游记》的作者刘鹗是第一位提出在扬州修筑铁路的人。1896年，曾经筹办过芦汉铁路的刘鹗上书朝廷，申请修一条以天津为起点，镇江为终点的津镇铁路并获批准。但是由于当时火车难以渡长江，终点只能放在扬州南边的瓜州，结果遭到镇江人的反对。他们认为铁路线会像一条长长的管道，将镇江码头的油水吸干了。而扬州的官吏豪绅则怕铁路毁了自家的祖坟，占了自家的良田，也是百般阻挠。最终朝廷决定将铁路改道，兴筑从天津到浦口的津浦铁路。
到了1913年，扬州又有人发起修筑从瓜州到清江浦的铁路，作为沪宁铁路的支线。可两淮盐务总理张謇却主张将这条铁路改道为从清江浦到南通，因为张謇是南通人。争来争去，扬州人的这次铁路梦又破灭了。
90年以后的今天，钢筋铁轨终于铺进了扬州城。正在施工建设中的从南京到启东的宁启铁路穿扬州而过。2004年4月，扬州，这座运河边上的古城将第一次响起火车的汽笛声。到那时，扬州将与上海、北京、西安、武汉和广州直线对接，而与高速列车一同到来的是古城崭新的未来。
扬州以往的辉煌被称作是“运河时代”，直到今天，扬州的城市布局都是以古运河为纵轴展开的，而市区与长江之间20公里宽的广阔空间，是郊县、农田，约80公里的长江岸线没能创造它应有的价值。意识到这一点的扬州人开始把长江岸线以北、宁通高速以南1100平方公里的地区规划为沿江开发区域，他们要把扬州从“运河时代”推进到“长江时代”，使扬州从“运河之城”变成为“滨江城市”。水城共生的扬州秀美依旧，风华依旧。
（编导：寇金 摄像：何力）
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