奥地利大奖赛历史

央视国际 (2003年05月16日 16:01)

　　奥地利总共产生过12位F1车手，其中有两位获得过世界冠军，奥地利人总共赢得了41项大奖赛冠军。现在还活跃在F1车坛得是迈凯轮的第三车手伍尔兹，不过他已经有几年没在家乡参赛了。

　　奥地利大奖赛曾在三条不同名字的赛道上举行，赛道只有3公里左右。第一次比赛1964年在采尔特韦格（Zeltweg）机场进行，颠簸的赛道只有3.2公里。很不幸，那场比赛并不成功，直到六年后，F1大奖赛才重回奥地利。30多年过去了，奥地利将举办最后一届F1大奖赛，除非烟草广告的禁令，这项顶尖的赛车运动才有可能回到这条赛道。

　　1970年，F1大奖赛重回奥地利，为了举办F1大奖赛在采尔特韦格附近新建了一条赛道，命名为“奥地利赛道”。这条赛道有几处非常著名的地方，最引人注目的是速度非常快的下坡右弯－博世弯（ Boschkurve）－－注：现在可能叫古瑟弯（gosser）。第一个弯道Hellalicht弯，在1975年的时候发生严重事故，美国人马克·多诺霍（Mark Donohue）丧命于此，之后这里被改建成连续弯道，减缓了速度。这一年，奥地利的天气问题也成了人们关注的焦点，倾盆大雨使得比赛只进行了29圈就被迫终止，获胜的维托里奥·布兰比拉（Vittorio Brambilla）刚刚通过终点就撞上了护墙。这是世锦赛历史上第三短的一站比赛，也是仅有的四站只获得一半积分的比赛之一。一年后，约翰·沃森（John Watson）为潘斯克车队（Penske）获得了仅有的一项大奖赛冠军。1977年，Shadow（影子）车队的阿兰·琼斯获得冠军。1978年，大雨再次中断了比赛。

　　德国出生的奥地利车手约亨·林特（Jochen Rindt）是奥地利的第一个世界冠军，尼基·劳达是第二个，他们俩共夺得3次冠军使奥地利在国家排行榜上名列排第四。

　　博格、劳达和林特总共赢得了41项大奖赛冠军。博格退役后一直在BMW工作，主要是与威廉姆斯的合作，不过他不会出席今年的奥地利大奖赛。

　　1984年的奥地利大奖赛是世锦赛的第400场比赛，也是允许赛车使用涡轮增压的首场比赛，那一年劳达成为奥地利唯一一位在本土夺冠的车手。1986年，普罗斯特以一圈多的优势第三次在奥地利夺冠，迄今为止没人能达到这个纪录。

　　1987年，奥地利大奖赛发车三次才使比赛得以进行，从那以后，奥地利大奖赛消失了9年。赛道的维修站和危险的博格弯都经过了改建，位于附近小城施皮尔贝格的奥地利电信公司A1资助了赛道工程，因此改建后的赛道命名为A1，而不是采尔特韦格。

　　回顾奥地利大奖赛的历史，在现有的车队中，迈凯轮是最成功的车队，赢得过6次冠军，法拉利四次，威廉姆斯3次。迈凯轮和法拉利都曾两度包揽冠亚军，威廉姆斯只有一次。从1997年以来，迈凯轮的库特哈德每年都会站在领奖台上，不过大多时候都是第二名，他只在2001年拿过一次冠军。

　　今年的比赛，巴里切罗可能是最被看好的车手，在2001年，法拉利的车队指令让他把亚军让给了舒马赫，而2002年让出的是冠军。巴里切罗在奥地利的表现通常都很不错，尤其是今年驾驶F2003GA，成绩可能更出色。库特哈德和莱科宁也有机会获胜，雷诺的阿龙索也希望再次登上领奖台，而经过上周良好测试的威廉姆斯车队更期待有出色的表现。

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