关键词：入世 车展 经济型轿车 家用车
街头滚滚而来的自行车流堪称中国城市一大景观，曾让众多外国人深感惊讶。几年前，轿车还只是老百姓想都不敢想的绝对奢侈品。而现在，越来越多的人开始构建自己的“轿车梦”，越来越多的人把曾经的梦想变成了现实。
数字：验证高速增长
从1998年开始，我国个人购车比例已经超过50％。城市居民中，每万人拥有轿车达100多辆。我国个人汽车保有量从1990年的81.6万辆增加到1999年的534 万辆，年均增长23.2％，远高于全国汽车保有量的增长速度，个人汽车保有量占全国汽车保有量的比重从15％左右上升到40％左右。
入世：汽车和我们如此接近
中国入世，给汽车行业带来一场相当猛烈的震动。对于老百姓而言，最明显的好处就是车价下降，可选择的种类增多，和汽车的距离大大缩短了。WTO使中国的汽车市场基本上变成了“价格”戏，各生产商动作不断：北京现代轿车年底新车下线；华晨中华轿车获得目录，即将上市，与宝马的合资项目尘埃落定，新车宝马3系明年有望正式投产；悦达并入东风，“千里马”下线指日可待；上汽通用五菱正式成立……打破地域界限，实现强强联合，通过改制、兼并、资产重组增强实力已经成为增强竞争力的不二法门。不论各生产商和经销商如何相互斗法，最终真正得到实惠的还是广大消费者。
车展：倡导汽车消费新主张
车展的火爆让我们看到了种种新迹象。很多人到汽车展上看看热闹，成了一种“心理预购”；今日的这些观车者，即是潜在的汽车消费者。车展吸引了当今世界汽车业巨头纷纷携得意之作前来一展风姿，汽车市场形成激烈竞争的局面。
十年前中国汽车刚刚起步不久之时，满街跑的车从侧面看都是方头方脑的模样，造型稍显复杂的三厢轿车也不过是矩形模块的拼凑、叠加，给人呆板、疏远的感觉。而北京国际车展，新版轿车、旅行车、MPV，或以动感、明快见长，或以简洁、质朴取胜，或显得饱满圆润，或体现力量与沉稳。甚至车身一向缺少变化的高档轿车，也增加了代表时代特色的曲线造型，使庄重、高贵的顶级轿车平添了一种动感与年轻的活力。
透过车展，我们看到的更多还是一个汽车产品的多元化走向：多种多样的经济型轿车、中级轿车和SMPV、SUV、轻型皮卡等也已登上了“家用车”的大舞台——
新千年伊始，以赛欧、夏利2000、奇瑞、羚羊世纪星等为代表的新型经济轿车从上市起就展开了激烈的竞争，而在这些主流新宠强势出击的同时，许多新款微型轿车也纷纷出炉。悦达、英格尔、派里奥、福来尔等令人目不暇接，售价多为5-8万元，从而使得经济型轿车市场显得沸沸扬扬，火热非凡。
作为近年车坛上最为亮丽的风景，SMPV与RV已经成为家用车市场上除轿车产品之外的另一宠儿。就拿海南马自达所展出的豪华型普力马来说，其时尚的外观，轿车般的操控性能，优于轿车的多功能的座椅组合等所带来的工作生活两相宜的特点正越来越获得消费者的喜爱，这些，都说明了国内汽车消费心理的逐渐成熟。
在中高级轿车市场上，虽然“老三样”车型依然占据着大部分国车市场份额，但一些新车型如一汽大众奥迪A6，上海通用别克，上海大众帕萨特B5，一汽红旗，广州本田等都已经在市场上取得了很大的进展，成为高档国产轿车的主流。今年年内一些国外的知名中高级轿车产品如Familia、T-1、BlueBird等还即将实现国产，这些都将为我国的轿车市场注入新的血液，从而使其发展呈现多元化、细分化。随着人们生活水平的提高，消费者越来越追求生活的高质量，中国的中级轿车市场也必然不断膨胀，从而成为中国汽车消费的新主张。
蓝图：“汽车王国”不太远
有专家对中国汽车业有三个预言：一、只要继续走以市场化方式发展汽车产业的路子，在今后一个不是很长的时期内，中国汽车业的中低端产品价格可能降至世界最低水平之列，出现“价格洼地”；二、在今后10到15年，中国将成为最大的汽车消费国，汽车保有量将超过1亿辆；三、在今后10到15年，中国将成为世界上最大的汽车生产国！
由此进入央视国际国庆特别报道《十月 感受中国》>>>
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