在许多人的眼中，南极是一个美丽而神圣的地方，站在山顶俯望大地，将是一种旷世美丽的景象，但这景象往往只会出现在荧幕上、图片上，而真正能站在南极山巅的，又能有几人？
王国贵，不仅登上了南极的山巅，而且在南极工作和生活过。让我们随着他一起去感受那寒冷的美丽。
南极风把那位炊事员吹没了
在我小的时候，就有一个梦想，能够攀登到南极的顶端，领略他人所不能领略的迷人风采，这不仅是我对那景色的向往，而且也是我自我挑战的一种方式。在我印象中的南极应该是特别美丽、漂亮的，小企鹅都穿着黑色燕尾服，一副憨态可掬的样子，皑皑的白雪覆盖着山顶，纯净而冷艳。于是，我努力并终于成为了一名南极考察队员，圆了我的南极之梦。没有想到的是，它成为我生命中最难忘的一段经历。
真的到了南极，一切并不如我所想象的那样。南极的确很美丽，很多人都非常向往这个神秘的地方，但是在它美丽的背后，有它最恶劣的一面，就是他的天气，南极地区是全球气候最恶劣的地方，至今为止没有土著人在这里居住过，它号称有风极、寒极、风雪极。俗称它是暴风雪的故乡，被称为白色沙漠。最大的风力能达到每秒100米，最冷的时候是1983年7月20号，俄罗斯方面的勘测队在东方站测得的温度是零下89.2度，能使一杯滚烫的开水泼向天空，落下来就是冰渣。在南极，大风是司空见惯的，尤其是暴风雪。曾经有一个炊事员第一次到南极，他觉得外面刮的风刮到了生活洞，扑隆扑隆地响，觉得非常好奇，就想出去看看到底有多大风，他还拎了一桶水出去，一探头，这个人瞬间就没了，五六年以后，在距离我们所在的日本朝和站两公里以外一个雪沟里发现他。南极有白色沙漠之称，因为它非常干燥，又非常寒冷，所以那位殉难者的尸体也没腐烂，像木乃伊似的直直躺在那里，当时我们所有在场的人都泣不成声，心里的感受是用言语不能表达的。
当时我是带着气象考察的项目去那儿的，搜集全年的南极气候资料，在长城站，跟国家海洋局从事气象事业的部门一起，做一些极地服务保证预报。恶劣的天气使我们的考察工作受到了严重的影响，南极有个安全气象条约，达到一定的风级就不能离开站区，只有风速小的时候，各洞有安全锁，都互相联络，有一根绳子，你可以拽着这个绳子走，就能保证一点安全。
房子吹走了只剩下几根铁桩
1998年冬天，南极的气候格外地反常，本来是该冷的时候没有冷，该暖和的时候，转暖了几天之后，又开始冷了。6、7月份，本应该是南极最冷并且出现极值的时候，由于南美洲太平洋的升温，出现了厄尔尼诺现象，还出现了一些森林火灾、旱灾。在南极也出现了考察3年以来的第一个暖冬。1998年确实冰溶水溢，全部溢出来了，它的平均温度比3年资料的平均数高了3.2度。可是到了7月末的时候，却出现了一个反厄尔尼诺现象，反厄尔尼诺现象是太平洋的水温下降，跟厄尔尼诺正好相反，也称为拉尼纳现象，南极突然降温。就是把长城湾全部都封死了，冰的厚度有1.5米。我记得很清楚，是7月20号的一天，我零晨两点去野外观测，我们队长怕我出危险，他说咱俩一起去吧，一个人根本站不住。我俩走了不到30里的路，我们停停走走，每观测一个项目都要抱在一起才能停稳，非常费劲，当时我们的手已经要冻僵了，因为我要记录，可这手冻得根本不好使了。一到了我们气象洞，我们的睫毛都冻在一起睁不开了，因为要发报，必须把眼睛先睁开，我的手也不好使，只有塞在肚皮里，凉得我浑身打冷颤。回来的路上我帽子都刮飞了，那声音真是无法用语言来形容的，像炮弹从你身边飞过一样，非常的猛烈。因为连着刮了两天大风，我们睡觉的时候，生活洞都呼隆呼隆响，我当时因为第一次到南极，而且第一次遇到这么大的暴风雪，怕把房子卷走了。南极曾有记录，说把生活洞从东面刮到西面。里边的桌子、椅子全刮走了，就剩下四个铁框。
我们每天都要发四五次气象报告，6个小时一次，采集资料。智利在发完报以后，智利的费雷站再转到纽约的气象通知中心。这是全世界交换的信息，一次不发报，国际上就知道。因为有个南极科学考察委员会，是世界性的联合国下属组织。我有责任把这个观测数据报发出去，如果发不出去，代表的不是一个站的事，是一个国家的科学水平和科学态度问题，关系着我们国家的荣誉。记得有一次下大雪，线路被冻坏了，我们的信息发送中断，国家海洋局的一个机械师在凌晨两点的时候，开着车，送到费雷站。当时费雷站主管气象的人说，中国非常好！确实，我们每一个队员都是非常负责的。恶劣的天气给我们的生活造成许多不便，有的时候外面的情况非常的危险，我们也必须坚持出去。搞气象预测遇到危险是经常的事，因为南极是全球气候最恶劣的地方，去的人都是各国的考察队员，一共有9个国家的考察队驻扎。
我们的车陷进雪沟再也起不来了
1998年7月25号，我在南极的日子里最难忘的一天。我们8个队员到俄罗斯的别林兹高定，还有智利的麻尔胜基地去考察、取样。我们都是带着任务去的，进行国与国之间的互相交流。那天走的时候天气不太好，能见度能有100多米，风也比较大，等到四点半左右，我们各自都完成了任务，我们乘着雪地车，往长城站方向驶去。因为当时队员都完成任务了，心情非常舒畅，有的哼着小曲，有的唠着家常，都非常高兴往回赶路。但是天公偏不作美，南极的天气说变就变，我们刚从别林兹高定站开出10分钟，也就是300多米吧，风就呼呼地刮起来了，明显地看到在车前有雪粒打在玻璃窗上，霹雳啪啦的响，走着走着，只听咣的一声，后面6个人一下涌到驾驶舱，都叠在了一起，司机说可能是掉进雪沟了，外面已经看不出来是天和地了，因为全是白的。我们努力想爬出去， 正在这时，暴风雪又大了，像这种乳白色的天气，在南极是非常危险的，我们犹如在一杯浓牛奶里边游泳，完全辨不清方向了。司机两次加大油门，也没能冲出去，我们爬出去用锹挖了个四米宽，三米长的雪沟，叫他再去试，司机试了几次，不但没开出来，而且越陷越深。当时在外头站着非常困难，风特别大，干脆我们就互相搀扶着挖，又试了两次，还是不行。我们大部分都是首次到南极，而且在南极也没遇到过那么大的暴风雪。当时车上有四个党员，我们队长就说，咱们几个党员商量一下吧，遇到关键事，该开个党小组会议商量一下子，大家都各抒己见。我们队长说，咱们是汽车返站呢？还是留在车里过夜呢？留在车里，外面风雪太大，站也站不住，而且辨别不了方向。特别极夜刚刚过去，现在四点多的时候，天已经蒙蒙黑了。队长就问车里的油够不够烧一夜的，司机看看油表说够呛，一熄火，这个雪地车是铁做的，我们在铁箱子里冻着，死地更快。
在生死未卜的曝风雪中蠕行
队长说在这个车里死也是死了，不如我们拼一下，我们放弃车步行返站。大家都知道步行返站危险也非常大，但是到这个关键时刻也只能拼一下了，两条路实际上都是死路，但这条可能死地慢一些，还有一些生的希望。
我们坐车出去没有带这么多防寒服，都穿着一套羽绒服，但是在这么大的暴风雪中，根本挡不了风。而且这时什么都看不见了，往哪儿走呢？大家你瞅瞅我，我瞅瞅你，每次暴风来时用的指示旗，都被大风撕碎了，大家都没主意了，越是到这个时候越恐惧。我忽然想到在别林兹高定取样的时候，冲着我同事照张相，正好飘着雪，没想到一刮风，就刮到镜头上一个雪粒子，当时是从四点左右，雪是从海里刮上陆地的，那肯定是东边。东南极在海的那面，我们是西南极，这肯定是东南风，东南风是南极比较恶劣的，暴风雪都是从那边来的。我们顶着风走，偏左肯定能到站，当时队长问我，你能肯定吗？其实我这心里也不能肯定，可我说能确定，这关键的时候，大家要是失去了希望，就会更没有动力，咬咬牙，天塌下来大家一起死。就这样一半靠经验，一半靠鼓起的勇气往前走。
我们像小时候做游戏似的一个抓着一个的衣襟往前走。一撒开就有可能被风吹走。别叫一个人掉队。大家一个搂一个的往前走。风呜呜的在耳边响，因为生死未卜，所以当时的恐惧心理特别强烈。早在来南极之前，就听了衡山南极全部冻伤的事，也看过17世纪阿蒙森和斯可特的故事，斯可特回来时5个人又冻又饿，全死在途中，所以成为南极英雄了。我们会不会遭此厄运也不知道，求生的欲望使我们坚持着往前走。这时候雪越下越大，都到了腰，走也走不了，就用手扒着往前爬。有时候嘴一动就吃了满口的雪，也就是10多分钟的时间，大家的眉毛、嘴上，挂的全是冰碴，就像一队行进中的圣诞老人。人的体力消耗的实在是厉害，大家又冷又饿，暴风雪却越刮越猛，没有一点停止的意思。这时候我们还没忘了我们的团队精神，一个也不能落，过山坡时大家一个一个往下滚，滚完了，查完人再继续走。走得实在没力气了，手一下陷进去，干脆就没劲了，怎么也拔不出来，当时我觉得，我完了，来南极不到半年就成南极英雄了。刹那间我想起家里的父母、媳妇、孩子还有领导。临走的时候，我们局长就说，你这次去了，首先要求你安安全全回来，其次再争取立功。这回好了，还没立功就先死在这儿了，一想到这儿，眼泪一下就涌出来了。将近一个多小时了，也没看到灯光，我们心里都很失望，风吹得我一哆嗦，我想我还活着吗？从小就学习英雄人物，但一直没用上，南极这次真用上了，榜样力量是无穷的，想到他们都不怕死，还活着就拼一下子吧。当时我一憋劲爬了起来。
中国人死也要抱成团
我随身带着照像机，队长叫我把这个照像机扔了，我说咱们往南极带东西不容易，不能扔。扔了也不一定活，我说要给大家照个相，救援来的时候也能看到咱们临死的时候是怎么挣扎怎么拼搏的，拍完照片有人说，想想王成，想想阿蒙森，咱们算个啥，都起来，中国人死也要抱团而死，不能东一个西一个的。可这时一看大家，有趴着的，有仰着的，一点力气也没有了。在南极也有这个特点，累没劲儿了，不能坐下休息，坐下就起不来了。因为人一疲乏就容易放弃，一休息就可能永远醒不过来了。有一个队友就要放弃了，他感冒刚好，鼻子堵塞喘不了气，他总是张着嘴，风雪太大，呛的非常难受，当时他就说，你们把我扔下吧，我走那么慢会拖累你们的，大家异口同声的说：“这不可能，我们一个也不能落下，背也背你回去。”我对他说：“你一定行的，我登山还是你教的呢，你肯定比我行，我拉也拉你回去。”我把唯一的一块围巾解开，套在他的脖子上，大家一起搀着他，继续在风雪中艰难的行进。
我们虽然是要死了，但是要拼一下，就有一点希望，为了生存，为了安全回家，为了我们未完成的事业，大家一个抱一个的又继续往前走。有种南极病，极夜的时间是比较容易产生暴躁、敌对情绪，所以，我们不光要控制自己的身体，更要控制自己的心理。中国人在外面遇到困难的时候团结的非常紧，无论原来有什么隔阂，到那时候全忘了，一个心眼儿团结一致战胜暴风雪。
我们在蠕行着，忽然咚的一声，是一个40多公分高的木桩撞到我队友的脑袋上了，仔细一看竟是我们南极的指路标。我们碰到这个，就知道我们的方向没错，这时候我们心里真是一团火重新燃起了希望。我告诉大家，有标杆的路就是对的，我们没走错，我们肯定能到站。
我们那个机械师独生子，他跑过来高兴的搓这个竿，在他原本孤立无援的眼睛里，泪花在不停地打转。当时有一个队员抱着竿贴在脸上，好像见着亲人一样的，可以说当时它就是救星，它就是我们定盘星，它使我们有了生的希望。
我们就这样互相鼓励着往前爬，我们又往前走了10多分钟，就看到大路标了，我们更觉得找对了。又继续往前走，忽然一片灯的海洋出现在我们的面前，所有的灯都照向天空，看到了灯，就看到了希望。我们一看，是我们长城站，当时家里的留守队员，也知道我们肯定是遇上暴风雪，在路上往回赶呢，为了给我们照亮，他们把所有屋里的灯，还有探照灯全部打开给我们照亮，看见我们回来，他们拿着大衣手电狂跑过来，就像我们已经离开几个世纪一般，当时我们好像见到久违的亲人一样，他们跑过来把我们紧紧拥抱着，拥抱着我们这一个个冰封雪冻的“圣诞老人”，我们都哭了，所有人都哭了！再强的汉子，再硬的男人，在这种时候都会哭，我们当时的那种哭真的称得上感天撼地。
经历了生与死的考验以后，我对人生的意义有了重新的认识，人的生命是宝贵的，但是它又是脆弱的，不管遇到什么困难，只要有意志，有信念、有勇气，你就会战胜他。群体的力量是无穷的，如果没人给你鼓励，一个人可能就放弃了，想要休息了，想要解脱了，灵魂和肉体都将面临死亡，互相被需要的感觉是那么的重要，只有八个人一起努力，才能逃出死亡的危险境地。
|
