欧洲最大的管理咨询公司——罗兰·贝格公司日前在上海发布了其最新的研究报告。这份报告预测，加入世贸组织后的中国汽车消费发展将呈现十大趋势。
这十大趋势中，有五项与整车制造商有关，涉及入世后的地方保护、轿车市场容量、产能过剩问题、整车制造商的入世准备及兼并重组等。
根据报告的分析和预测，罗兰·贝格公司综合国内外产业专家的观点认为：
一、虽然中国已加入世贸组织，但地方保护仍有可能发生；
二、中国轿车市场销量在2005年将达到100万辆，2010年将达200万辆，其中增速最快的将是排量一至两升的私人用车；
三、产能过剩现象至少要到2005年才能有所缓解，此后整个行业将经历一场大规模整合。持续降价必然进一步加大小规模整车制造商的压力；
四、面对新的挑战，先行的制造商已开始调整其产品、采购、品牌运营以及分销战略，而新的进入者正在加速他们的市场进入步伐；
五、2010年后，中国轿车市场将由三到四家全系列和一至二家针对细分市场的制造商所主导。
对于目前较为分散的中国汽车零部件工业，这家著名咨询公司从供应商数量、政府及整车制造商对供应商的支持、中资零部件供应商的发展、外资零部件供应商的策略以及电子商务在零部件工业中的应用等五个方面进行了分析和预测。
罗兰·贝格公司预计:
一、到2010年，经过大规模整合的中国零部件供应商的整体数量将减少70％，最后形成20至30家一级供应商，250至350家二级供应商，1250至1500家三级供应商。
二、中国政府及整车制造商应主动帮助解决零部件供应商的四个主要问题，即价格、规模、质量及研发，以进一步提升中国零部件工业的整体竞争力。
三、中资零部件供应商将利用低成本优势努力进入整车制造商的全球采购网络。
四、外资零部件供应商将立足于全球市场，从战略上进一步界定其在中国的业务发展。
五、虽然电子商务在中国零部件供应商中的应用相对滞后，但其地位将变得越来越重要。
据悉，这份长达一百页的报告，是罗兰·贝格公司调查访谈了国内的十家整车制造商和九十家零部件供应商的主要负责人，并征求了南美、欧洲、美国等主要汽车产地的资深汽车行业专家意见、耗时四个月完成的。除了大量访谈和问卷调查外，这家公司还对宏观经济环境及世界和中国汽车产业格局进行了全面深入的研究，并作出了相应的分析和预测。 （来源：《生活时报》 钟征）
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