香车美女背后的汽车经济

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车展报道及图片

第七届北京国际汽车工业展览会6月6日开幕

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汽车巨头纷纷来华竞相抛出发展计划

火爆的车展

香车美女的背后……

　　备受广大车迷和汽车业内人士瞩目的第七届北京国际车展6月6日拉开帷幕，这是中国加入世贸组织后，首次在我国举办的大型国际性专业汽车展览会。无论是规模还是展出车辆的档次，这次车展都可以说是历届北京车展中最高的一次。各参展厂商为吸引观众，各出新招，推出亮丽新品。参展观众更是大饱眼福。红红火火的车展，一方面说明了中国存在巨大的汽车需求市场，另一方面也说明了汽车厂商竞争的激烈。

　　面对前景广阔的中国汽车市场，中国汽车业的现状如何？国外汽车公司又是如何抢滩中国市场的？面对加入世贸组织后国际大汽车公司的竞争，中国汽车公司应该采取什么样的战略战术？在欣赏香车美女的同时，这些问题更值得我们思考。

中国汽车业现状

中国的汽车产业，存在众多问题。汽车工业布局不合理，散、小、乱的局面一直没有得到根本的改变。生产企业的产品品种、销售、维修、保险、贷款等配套服务不能适应个人购车的要求，《汽车消费政策》迟迟难产，《汽车产业政策》争论不休。汽车业管理仍在套用原有的模式，这些也制约着我国汽车工业的发展。但在所有这些问题中，最根本的问题就是缺乏“市场开放和充分竞争”。从政策的角度说，尤其值得检讨和反思的是严格的市场进入管制政策和抑制性消费政策。加入世贸，中国汽车业面临内忧外患，已真正到了夹缝求生存的时候。　　但我国汽车业的发展同样存在众多优势。其中最为重要的就是大国市场优势。其次是劳动力成本优势。再次，中国具有较强的制造业整体能力，尤其是上游相关产业能力较强。
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国外汽车公司抢滩中国市场

正如一位参展商说的：“中国不仅是一个潜在的汽车需求的国家，而且可能这种需求已经有相当的现实性了，尽管这种需求的人群，在我们中国的13亿人口里边它不是很大，但是由于我们巨大的人口基数，那么可能这样一个基数对于任何一个汽车厂家来讲他都是不可以忽视的，对他们都是有极大的诱惑力的。”世界上所有的汽车制造商都已意识到，要占领中国汽车市场，未来数年是具有决定性意义，因此竞争将十分激烈。　　像大众汽车等一些公司，已在中国汽车市场占据了将近一半的优势，构筑了坚固的市场堡垒。占据法国雷诺汽车公司百分之四十四股份的日产汽车公司，准备与中国东风汽车公司合作，以打入中国市场。一直走高端路线的宾利汽车公司也确定了抢滩中国市场的前期三步走战略，就是先稳固北京、上海和深圳三地市场，再辐射全国。
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中国汽车业未来发展道路

首先，是立足于开放，具体地说就是在WTO的框架下逐步融入国际分工体系，顺应、利用而不是拒绝汽车产业全球化的潮流。作为后起的发展中国家，中国当然不排除对产业的某些必要保护，但不依赖于保护，立足点置于广泛、深入地参与国际竞争和分工合作。　　第二，在开放中充分利用、培育自身的优势。关键是在开放条件下通过自身的体制、战略和政策调整使现实和潜在的比较优势转化为竞争优势。　　第三，大国优势在诸多优势中是最为重要的，也是新模式中能够形成特色的。新竞争模式的建立可从以下几方面入手： 1、培育充分的国内竞争环境；2、着眼于全球战略的多个跨国公司进入与国内优秀企业自主发展并举；3、开放中逐步融入汽车产业全球分工体系，将提高国际竞争力、实现净出口作为中长期目标；4、以中低级别家用车为发展重点；5、面向全球市场进行零部件工业重组；6、分阶段向产业增值链高端过渡。
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汽车消费面面观

汽车召回：汽车召回制度，就是指投放市场以后的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关的法规、标准，有可能导致安全或环保问题。生产企业必须及时向政府有关部门报告该产品存在的问题和造成问题的原因以及改进措施等，并提出召回申请。经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。目前实行汽车召回制度的有美国、日本、加拿大、澳大利亚和欧盟各国。在美国、日本等国家都有专门的政府部门负责此项工作，并有明确的法律，严格规定了安全召回的认定、程序、范围和处理方式等。　　世界上几乎所有著名汽车生产厂商，如通用、奔驰、丰田、福特、沃尔沃等企业，都曾经召回过出现缺陷的汽车。我国的一些汽车生产厂家在面对召回制度时，怀着一种畏惧心理，害怕召回会对企业的成本、销售、形象造成致命打击。对这一点，有专家认为完全是误解，汽车召回从长远来讲，是企业完善产品，树立形象的一个重要渠道，而且它也不一定就意味着会造成产品积压。
汽车金融：“汽车金融是汽车产业发展的催化剂”，这个催化剂在国外已经用得非常成熟。汽车金融服务的基本内容包括：贷款购车零首付；上牌照、办保险一条龙；自主选择还款期限，在还款期间可以中止合同，把车还给公司；除了贷款，还可进行汽车保养、维修、远程救助以及旧车置换。发展至今，汽车金融服务面对的不仅仅只是买车的人，通俗地来说，汽车金融可以“一手托三家”，即为个人用户、经销商、生产厂家三方提供服务。在中国，通用、福特等国外巨头都对中国的汽车消费信贷市场充满了信心。据了解，目前，中国人民银行正在制订相关的管理办法和细则，有意在中国开设这一业务的外资金融机构必须在相关细则出台后提出正式申请，并在申请得到批准的前提下才能真正进入这一市场。
汽车价格：加入世贸组织以后，中国汽车业关税下调。按照今年1月１日开始执行的新关税，排气量３升以上与３升以下轿车的关税分别由８０％与７０％降至５３．７％与４０．８％。汽车业关税的下调，使进口车有了降价空间，同时也给国内汽车业带来了更大的竞争压力。从去年年底，中国汽车市场掀起了降价狂潮，整个汽车市场降价幅度大约在10%左右。这对于中国的汽车消费者来说，无疑是一个重大福音，使许多人拥有属于自己的一辆汽车的梦想不再遥远。
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