永远的红旗 

央视国际 (2005年05月27日 10:23)

　　1958年5月16日，一辆造型别致的小汽车被送往了北京中南海，从此开始了一个汽车品牌在中国的传奇岁月，也开启了一个刚成立不久的国家汽车工业的历史，这就是红旗轿车。

　　2005年1月27日，我们登上了飞往长春的飞机，此行的目的，是到诞生新中国第一辆轿车的地方，探寻红旗轿车和它的制造者们走过的那一段苦难与辉煌并存的岁月。

	编导：于忠广

　　《车行天下》系列从2004年就开始了策划工作，按照最初的设想，我们计划按照现有车辆的不同类型，以一个世界知名的品牌作为主角讲述故事。策划过程中，大家都提出了自己了解的世界名车，但是显然这个系列还缺一个重要的部分，那就是没有我们中国自己的汽车品牌。目前市场上的汽车品牌各种各样，但细数起来，却没有几个是属于中国自己的，仅有的几个，也被人称作不能登大雅之堂的低档车。在所有能让国人引以为豪的汽车品牌中，只有一个是当之无愧可以与世界名车并驾齐驱的，那就是老红旗轿车，因此，我们决定把老红旗轿车作为一个相对独立的片子，纳入到这个系列片中。

　　但是，老红旗轿车早在80年代就已经停产了，我们此行能否拍摄到我们期望中的老红旗吗？能否让观众通过我们的镜头再次领略当年无限风光的老红旗轿车呢？在飞机上，我一直在想这个问题。在出发之前，我已经制定了详细的拍摄方案，但是现场的情况是什么样，谁也不得而知。

　　到了长春，马上和一汽轿车厂的同志联系上了，他的话让我的心凉了半截。原来，一汽停产老红旗以后，为了适应市场需求，上马了很多新项目，原来生产老红旗的那些厂房设备都已经不复存在了，连当年的工人大多数也已经不在了。而仅存的一些老红旗轿车，被存放在一个大仓库里，并且都趴窝不能开动了，更别说什么可以让我们从不同角度拍摄的转动台。

　　幸运的是，当年设计制造红旗车的那些老专家有几个还健在，我们决定先从采访拍起。时间安排得非常紧张，一汽的同志告诉我，这些老专家年龄都在80岁以上了，我们必须照顾他们的身体情况。听了这些我更加提心吊胆，生怕连采访也没得拍。但实际上，一见到这些老专家，我的顾虑完全没有了，他们一辈子都在研究红旗轿车，对老红旗的那种感情是无法言表的，说到当年的那些风风雨雨的岁月，老前辈们都充满了感情和留恋，一个个鲜活的故事再现了当年那个豪情万丈的年代。原红旗轿车厂厂长王振老先生告诉我，我们现在能过来拍摄老红旗轿车，让他们很欣慰，他说，如果再过几年，也许他们这些人都不在了，那么红旗的许多故事也许就此烟消云散，这不仅感动了我，也感动了一汽陪同我们采访的同志。

　　从长春回来，我才发现，我几乎有一半的磁带都用在了采访上，再加上没有拍摄到可以正常行驶的老红旗轿车，这让我很着急，多方联系以后，我找到了承德老爷车协会的雒文友，他是一个红旗车迷，收藏了各个年代的多辆老红旗轿车，通过他的联系，我们找到了一辆被修复过的大三排座红旗轿车，这个车型也是当年老红旗轿车的代表车型。我们在廊坊的拍摄了大红旗轿车行驶的一组镜头，弥补了这个遗憾。

　　当年，外国元首到中国，有几个愿望，见毛主席，坐红旗车，吃北京烤鸭，可见老红旗轿车的重要地位，如今，老红旗已经逐渐淡出了人们的视线。可是当我坐在红旗车里，看着车头的红旗迎风飘扬起来的时候，心中也产生了一个愿望，希望我们国家的汽车工业有一天能傲视环球，让我们的红旗永远飘扬。（编导：于忠广）

责编：戴昕 　来源：CCTV.com