“精灵总动员”——迷你车 

央视国际 (2005年05月26日 15:57)

　　一辆微型汽车里能坐多少人？这个问题我们很多观众都知道，正常情况下一辆两厢的微型汽车的乘坐人数也就是四到五个人，但是今天在我们节目中却要进行一次“非常挑战”，在不允许拆卸微型汽车内部固定设施的前提下，将近三十个年轻人却要全部钻进一辆车内，这对于我们来说简直是无法想象的！

　　二零零五年三月二十日晚六点，北京亦庄汽车城的展厅里，一辆红白两色的汽车被几十个年轻人包围着。这是一辆诞生于英国的MINI COOPER牌微型汽车，一小时后在这里将进行一场非常特殊的挑战。

　　一九六四年法国举行的“蒙特卡罗世界汽车拉力赛”上，出现了一辆毫不起眼的小个子赛车。就在人们正在猜测着：冠军属于保时捷还是富豪或者福特的时候，赛场上发生的一幕把他们惊呆了，这个默默无名的“小个子”以惊人的速度夺得了胜利，当时有媒体披露：比赛的车辆都被“魔法”操纵了。

　　孟 冀（《中国汽车画报》主编）蒙特卡罗世界汽车拉力赛的历史在那天被改写，随后的两届拉力赛中，这辆被称为MINI COOPER的小型赛车，又连续蝉联了大赛的冠军，全世界的目光都锁定在这个小小的精灵身上，人们开始寻找MINI COOPER速度背后的秘密。非常挑战的组织者李宁是一个车迷，不久前的一天，李宁在网上发现一条十分有趣的新闻：“一九九九年，在美国纽约二十五个美国车迷挑战极限，用非常巧妙的方法把自己装进了一辆MINI COOPER中，一举创造了当时“微型车承载人数”的世界记录。”

　　这条新闻强烈地吸引着李宁，并让他们感到很不服气，于是，几十个年轻人聚到了一起，决定向记录发起挑战！ 六年来世界各地每年都有车迷，试图打破二十五个美国人保持的这项记录，却都没能成功。而这次挑战，李宁他们只对照模型研究了半个多月，现场的节目摄像就对挑战结果不太看好。

　　ＭＩＮＩ并不是世界上最早的微型汽车，一九三五年一款看上去好像瓢虫样子的汽车，引起了世界的轰动，这就是德国大众公司制造的甲壳虫汽车。椭圆的甲虫外壳设计，不但大幅度降低了行驶中的风阻，隆起的车顶也增加了内部驾驶的空间高度；将发动机安放在汽车的后备箱内，缩小了汽车外部的体积，从而使得整车结构更加紧凑，减少了车身的长度；而采用风冷发动机使得汽车便于维护，在低温的环境下容易启动；扭杆独立悬挂系统让汽车在行驶中更加平稳。

　　早期设计的微型汽车，大都采用了这种椭圆的外形设计，速度基本满足了普通消费者的要求，由于是批量制造，成本和销售价格更加低廉。车身小、重量轻、一定程度上就降低了燃料的消耗。经济、实用、廉价让微型汽车在市场上受到了普通家庭的欢迎。

　　可是，一九三九年爆发的第二次世界大战扼杀了甲壳虫的生命，甲壳虫汽车虽然因为战争的爆发停产了，但是它却掀开了微型汽车发展的重要篇章，而MINI的命运却恰恰相反。

　　直到今天甲壳虫汽车的外形设计变化还是不大，始终遵循着传统的椭圆形设计理念。当年曾经有人提出应该改换造型，可是大众公司做出的答复却是：在宣传广告上画着一枚鸡蛋，鸡蛋上是一辆甲壳虫汽车的图案，旁边的广告语写着：有些东西是永远也无法改变的！也许大众公司认为：永恒就是经典吧。

　　作为这次非常挑战的发起人，李宁和陈美娟事先做了细致的研究，不仅参照车模分析MINI Cooper的内部结构，同时对所有参加挑战的队员身高、体形也进行了挑选，就连挑战的服装也做了精心的准备。他们为这次活动起了一个有趣的名字：非常25+1。

　　战争虽然终止了甲壳虫汽车的生产，可是另一辆汽车却正是因为战争的炮火才诞生的。一九五六年爆发了第二次中东战争，战火切断了海湾和西欧之间的石油运输，造成了世界石油危机，全球的油价飞涨，汽车销售业一片萧条景象。而这时英国汽车公司的一款小车却销售的非常好，这就是设计师阿历克·艾斯戈尼斯(Alec Issigonis)设计的微型汽车MINI，外形小巧、经济省油令MINI被公认为世界汽车技术发展的一个里程碑。

　　非常25+1的挑战用车，正是当年蝉联冠军宝座的经典品牌：MINI COOPER，为了保证这次挑战的成功，李宁他们决定分配空间，各自突破。参加挑战的二十六名队员被分成了两组，以车内前后座位为分界线，挑战所用的MINI Cooper，车身长三点六三五米，车身宽一点六八八米，车身高度一点四一五米。