编导：李汾元 摄像：赵凯

　　这奇特的圆形土包究竟是什么？它有什么用途？什么时候建的？为什么隐藏在郊外？《走遍中国》带您深入鸡西市东北的神奇土地，探寻百位空军将领的成长摇篮，揭开一段半个世纪前的尘封往事。

　　1949年10月1日，在开国大典的阅兵式上，当17架战机飞过天安门上空时，人们惊讶：新中国怎么这么快就有了自己的空军？而在朝鲜战争中，年轻的新中国空军一举击落了美国王牌飞行员驾驶的战机，华盛顿惊呼：中国人是怎么培养出的空中神兵？

　　曾经的奇迹过去了半个多世纪，至今神秘的中国第一个航空学校和它当年的所在地始终鲜为人知。

　　在黑龙江省鸡西市的东北部，密山市以这里的蜂蜜山而得名。这片青山绿水掩映的沃土，东邻俄罗斯，西靠完达山脉。当年侵华日军看准了这块战略宝地。

　　1931年“九、一八事变”后，日本为了实现其更大的扩张野心，先后在东北修建了包括密山在内的一百多座军用机场。14年后日本无条件投降，这支庞大的空军也在一夜间土崩瓦解。

　　抗战胜利后，大批干部从延安徒步奔赴东北。毛泽东和中央的主要领导亲自为延安的航空小组送行，决定迅速在东北筹建自己的航空学校。

　　当年东北老航校的训练基地。在农田里至今残存着这些奇特的混凝土洞穴，这到底是做什么用的？在这片沃土上，半个多世纪前见证东北老航校的亲历者又在哪里呢？

　　2005年9月中旬，密山电视台为此播出了一则特殊的寻人启事。

　　节目播出一天后仍然没有找到和老航校直接关联的人物线索。第二天下午，一位中学生打来电话提供了重要情况，说在密山市东南50公里外的承紫河乡，有一位当年东北老航校的警卫战士。

　　宋贵老人今年75岁，1946年他16岁那年入伍，成为东北老航校的警卫战士。

　　宋贵老人一直珍藏着59年前入伍时的照片。到东北航校一个月后，他被挑选为常乾坤校长的警卫员。

　　常乾坤是东北老航校的第一任校长。宋贵入伍前一个月，这支队伍冒着大雪从牡丹江搬迁到密山，就是当年的东安市。

　　那时为粮食整天奔波的东安市市长高曙辉今年已经95岁了，当年中央派他从延安出发时，肩负着在东安进行土改试点的特殊任务，而火车刚到鸡西就遇到了土匪的袭击。

　　车站外的官兵迅速出击击退了土匪的扰乱，此时国民党的飞机又频繁进行轰炸，当年的高射机枪对美式飞机却无能为力。

　　铁路被炸毁了，他们就步行进入荒原，随后轰轰烈烈的土地改革开展起来。然而当时国民党也在奋力争夺东北的控制权，土匪活动十分猖獗。

　　在艰难中推进的土改，使农民真正成为土地的主人。而当年的东北老航校处于严格的保密状态，因此东安地区的稳定和安全是当地政府的重要任务。

　　当年，航校的行踪非常保密。在敌人的围追堵截和土匪的扰乱中，航校从通化辗转搬迁到密山。当时航校内还有一批特殊人员。

　　1945年9月，一支残留的日军飞行部队陷入困境之中。日本投降后，这300多人逃奔了20 多天，后来自愿放弃回国，要求加入东北民主联军。

　　中共东北局书记彭真欣然接纳了他们，因为通化的东北航校正缺少教员。

　　1946年2月3日，农历大年三十。在通化热闹的街市上，一股来势汹汹的暗流即将袭来。土匪已经暗中勾结了老航校内的几名日本归降人员，一场暴乱即将开始。

　　在寻人启示播出的第三天，一位市民打来电话，说看到了这位东北老航校的学员回来探亲。

　　徐宝林是河南信阳某空军学院的离休干部，他已经20多年没有回密山老家探亲了，看到东北老航校旧址旁的退役飞机，连想起当年鲜为人知的通化暴乱。

　　1946年的隆冬，这批300多人的日籍归降人员随东北航校从通化转移到密山，面对过去的仇敌，现在却成为航校的教员，中国学员的内心无法平衡。

　　这是当年老航校的教学楼。日籍教员在日常的教学和生活中，亲身感受日本军国主义带给中国人民的战争创伤，也深受到中国普通战士正直与友善的感染，更加积极地投入到航校的教学和飞机修理中。

　　当时航校的首要任务是将日军残破飞机和航空器材搜集起来。

　　用简易的打气筒为飞机轮胎充气，用手工机械维修飞机零件，在今天留下很少的照片中可以想象当时条件的艰苦。

　　当年这栋残破的教学楼缺门少窗，却是密山区域内最完整的建筑，中国学员和航校的管理人员都住在简易的木板房里，却先将整修一新的楼房留给日籍航空人员。提起当年的艰苦生活，为校长常乾坤担任警卫员的宋贵至今深有感触。

　　当时土地改革刚刚开始，密山人民的生活十分艰苦，热情的群众甚至上交了仅有的稻种和过年的细粮。

　　在寻人启事播出后的几天，热心的观众还为我们提供了这里的采访线索，当年为航校运送粮食的刘广成老人就在这里的敬老院。

　　当时航校的学员都是从普通士兵中选拔出来的，为了克服相互间的语言障碍，日籍教员想出了许多办法，有时不得不借用自己的身体语言，用低头、撅臀来讲解飞机下降和上升的理论。

　　当时航校没有一架完好的飞机，面对搜集来的上百架的飞机残骸，维修组的日籍教员和中国学员拼接出三架飞机，然而运输又成了难题。

　　在世界航空史上，马拉飞机成为东北老航校独有的景致。这是目前仅存的东北老航校试飞时的影片资料。而此时，国民党的侦察机也发现了这里的动向。

　　半个多世纪过去了，东北老航校的警卫战士又踏上当年战火纷飞的航校训练场。原来这些混凝土洞穴是为躲避敌机轰炸修筑的飞机和器材的掩体。

　　1946年的夏天，东北仍然处在战乱和经济困难中，而航空用油特别紧张，这天天气格外炎热，在一次运送油料的过程中，一件意外的事故突然发生了。

　　今天的密山火车站格外平静，很少有人知道在58年前的1947年，这里曾经发生过一次意外的事故。

　　在东北老航校的共同战斗和生活中，日籍教员和中国学员之间结下了深厚的友谊。

　　1949年初春，东北的战火硝烟已经熄灭，东北老航校也要从密山南迁。在并肩战斗的岁月里，日籍教员已经融入人民军队，成为解放军中的一员。

　　东北老航校在密山的三年期间，共培养出160多名空军飞行员，300多名空地勤人员，后来，他们中的一百多人成为新中国空军的高级将领。

　　密山的土改结束后，35岁的高曙辉才结婚成家，老伴是当年参加土改的青年学生。

　　1949年新中国成立前夕，高曙辉来到北京参加了第一届全国政治协商会议。

　　在怀仁堂开会期间，天空突然响起飞机的轰鸣声，这时会场显出了一些紧张气氛，毛泽东主席轻松的说，这是我们自己的空军，是来保卫我们的。顿时会场响起长时间的掌声。

　　今天的密山已经成为沃野千里的北大仓，在当年饱受敌机轰炸的山顶上，建起了壮观的书法碑林。

　　后来常乾坤成为新中国空军的第一任副司令员，在1949年的开国大典上，常乾坤担任空军阅兵的总指挥，参加空中阅兵的23名飞行人员全部来自东北老航校。

　　在随后不久的抗美援朝作战中，参加战斗的东北老航校学员人人都击落、击伤了敌机。

　　这是一次力量对比十分悬殊的战斗，美国空军飞行员平均飞行时间1000小时以上。而年轻的中国空军飞行员的平均飞行时间只有15个小时，而且毫无空战经验。

　　王海一人击落击伤敌机9架；赵宝桐击落敌机7架、击伤2架；成为人民空军击落敌机最多的飞行员；刘玉堤击落击伤敌机8架；创造了一次空战击落敌机4架的战例；张积慧击落美国王牌飞行员驾驶的战机。

　　在抗美援朝战争中，中国空军共击落敌机330架、击伤敌机95架。取得了辉煌的战果。

　　1954年，日籍教员返回日本。45年后的1999年10月，这些日籍教员再次回到当年的老航校旧址，他们仍然怀念那段特殊时光。

　　由于日本国内军国主义势力的逐渐抬头，他们回到国内后的生活都非常艰苦，他们把中国看成自己心中的故乡。

　　随后，他们来到北京观摩了中华人民共和国建国50周年的阅兵仪式。

　　中国空军的多机种现代化方队，一秒不差地飞过天安门广场接受检阅。

　　多年里，这些日籍教官和空勤人员始终关心他们曾经注入心血的中国空军的发展。过去在他们心目中的那只雏鹰，已经成长为当今世界令人瞩目的一支威武、文明、和平之师。

　　如今被称为中国空军的摇篮的密山市，正在建设一座全国唯一的地方航空纪念馆——东北民主联军航空纪念馆。关于东北老航校的更多传奇故事，和新中国空军的成长战斗历史都将留存在这里。

　　东北老航校的旧址现在是一所重点中学，在当年的教学楼前，陈列一架退役的英雄战机，关于中国空军摇篮的那段历史将会长久的铭刻在孩子们的心里。

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