编导：张朴 摄像：单世伟
一支沉睡在地下的车马队，依然保持着两千多年前的行进姿态，它向我们传递出了什么样的历史信息？一座巨大的坟墓，一个六百多匹骏马组成的殉葬队伍，坟墓的主人到底会是一位怎样的人物？
敬请收看淄博专集之《临淄车马坑之谜》。
在山东省从济南到青岛的高速公路上，淄河大桥畔的后李官村只不过是这条繁忙路段上的一个小站。当今天的人们乘坐汽车从这里驰骋而过的时候，也许谁都不会在意车轮下的这块土地，然而，就在这些奔驰而过的车轮下面，十五年前曾经引发了一次震惊中外考古界的重大大发现。
这次令世人惊讶的发现正是源于高速路下面的一支车队，它们已经在地下默默地行走了两千多年的时光。
十五年前，济青高速公路的修建延伸到了淄博市的后李官村，当推土机推开地表上的泥土时，一些保持完好的马骨头突然出现在了人们的眼前。
这些马骨的后面到底还会隐藏着什么不为人知的秘密？山东省文物考古研究所决定对出现马骨的这片土地一探究竟。他们在高速公路的工地上立即展开了拉网式的探查，高速路的工程也破例给这次抢救性的挖掘让出了两个月的时间。
挖掘是在十五年前那个炎热的夏天进行的，考古队把这块方圆近一公里的土地划成一个个的方格进行认真的清理，因为在他们脚下的这块土地上曾经发现过人类新石器时期的遗址。果然，随着清理的深入，他们有了新的发现。
随葬品中出现了兵器，是否意示着墓主人具有非同一般的身份？在这个属于春秋中期的大型墓葬中，车辆和马匹的华丽装饰是一般墓葬中少见的，尤其是在一号坑中的马身上，王永波发现了罕见的海贝装饰物，它的出现说明了墓主人会是一位怎样的的人物？
自从发现车马坑以来，如何破解墓主人的身世之谜就一直困扰着王永波。
进一步的研究还发现这些马车共分为三类，一是供主人乘坐的轺车，其二是战车，其三是拉货物的辎重车，兵器的出现应该是墓主人身份的一种标志。
随着对这支站立长度超过了一百多米的殉葬车马队的一步步破解，关于墓主人真实身份的推断也逐渐出现在了王永波的心中。
两千多年前的中国是一个凭借马车驰骋天下的时代，人们用马车来计算一个国家的综合国力，那时的齐国曾经是天下第一强国。
车马坑距两千多年前齐国的都城临淄不过十多公里，因此，车马坑发现后，人们纷纷猜想，当年强大的齐国还会给后人留下其他的惊喜吗？
这里是距车马坑不到二十公里的河崖头村，四十多年前，一支勘探队来到这里，他们的目的是勘探齐国都城临淄的范围，然而，他们的第一个收获却是在这块麦地里的一次意外发现。
这是当年发掘时拍下来的照片，挖掘证实这是一个长度达两百多米，陪葬马多达数百匹的殉马坑，那么，这里为什么会出现一座宏大的殉马坑呢？
张学海他们对整个墓葬进行了认真清理，终于搞清楚了殉马坑的准确位置，它们分布在一座坟墓的东、西、北三个方向，呈门字性包围着一座大墓。
三条殉马坑全长２１５米，每米埋入的马近三匹，全部殉马应在６００匹以上。如此大规模的殉葬马匹出土，在中国还是第一次。后来，人们在西面一段长达３０米的殉马坑上建起了一座博物馆，张学海根据当年发掘的情况判定，三条殉马坑组成了一支完整的马队，而西面的这一段就是整个马队的队首。
今天我们虽然只能看到三条殉马坑领头的一段，但是摆放的83匹殉马则一律昂首侧卧，四腿卷曲，均作奔跑状，那么，这究竟是一些什么样的马？它们又为什么能够摆放得如此整齐划一？
那么，这六百多匹正值青壮的马究竟是怎样埋入地下的？关于这个问题，人们共有三种推测，第一种是先把马杀死，然后再殉葬，但这种推测在专家看来并不可行。
那么，两千多年前的人们究竟采用什么方式完成这样大规模的殉马？后来，人们在偶然中发现了这些马的头颅后面上似乎留有被击打过的痕迹，因此，关于殉马的第三种方式也就浮现了出来。
一次能殉葬600多匹良马的人会是谁呢？如果用这600多殉葬马匹装备一支军队的话，它可以组成一百五十两战车，这相当于春秋时一个千乘之国十分之一战车。史书记载这一时期齐国的“齐景公有马千驷”，因此，专家们推断这座殉马坑就是齐景公的陪葬坑。那么，如此爱马的齐国人在制造马车上又会怎样呢？
这里是临淄区齐国都城遗址西面的一个高大土堆，它的名字名叫遄台，当地人也把它称为歇马台。这里是两千多年前进入齐国都城临淄的最后一个驿站，因此，来往的信使和官员常常在这里休息，因此，这里实际上就是当年齐国的一个国宾馆。
这是当地文物工作者在遄台附近收集到的古代瓦当，这些古老的瓦当向今天的我们描绘着马在当年齐国人心中的不可替代的特殊位置。那么，对马如此钟爱的这样一个国度是否同样也是一个善于造车的国家呢？
这是中国古代第一本全面总结手工业生产技术的经典之作，关于这部书的编写年代和国别虽然一直有着不同的说法，但是有一点是可以肯定的，那就是《考工记》只能产生在手工业高度发达和制车水平领先的国度。因为它涉及了当时社会生产中六大工种三十多个专业的手工业门类，其中对于制车工艺的记述尤为精到，从选材到成品检验等方面都有详细论述，仅仅是车轮制作的工艺就有十项标准，从中我们不难看出制车在当时已经成为了带动其他手工门类的龙头行业。
我们今天虽然还无法完全肯定《考工记》就是出自两千多年前的齐国，但是借助复制的齐国古代战车，我们还是能够找到《考工记》的与齐国的一些联系。比如《考工记》对制作车轮有“合六而成规”的规定，而标准就是齐国的刀币。
《考工记》用六枚齐刀币规范车轮的制作标准，是否可以看成正是它出自齐国的一个佐证？而对选材的严格技术标准，是否说明齐国人的制车业已经具有了最早的专业化的色彩？今天的人们在复制这些战车时与两千多年前的齐国人进行着对话与交流。
采用更加先进的工具去复制着一辆齐国战车，龙潜和七八个工人用了二十多天，但是根据他的推断，两千多年前的齐国人制造一辆战车绝对要不了这么长的时间，这是为什么呢？
十五年前的发现为我们留下了一座现代高速公路旁的这些古代车马，使代表着人类不同时期科技水平的车辆在高速公路上悄然相遇，从时间上看它们虽然相隔两千多年，但从距离上看他们却相距不到三米。今天，临淄人为车马坑和殉马坑建起了两座博物馆，当人们在走近这两座殉葬坑，透过埋葬在地下冰冷的尸骸，依然能够在它们凝固下来的姿态中强烈地感受到那个时代所特有的创造力和节奏，一个两千多年前强大的齐国也在我们的眼前变得清晰起来了。
责编：红立