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激情纵论汽车产业广阔前景
------中央电视台广告部邀请两会代表、委员到北大
央视国际 2004年05月20日 16:57
2004年3月11日晚7点-10点，北大图书馆报告厅座无虚席，由央视广告部、北京大学经济学院、中国消费者报汽车周刊联合主办的“两会代表话营销--汽车产业前景论坛”在此举行。
人大代表哈尔滨哈飞集团董事长崔学文、人大代表辽宁曙光集团董事长李进巅、政协委员吉利控股集团董事长李书福，以及北京统一石油化工有限公司总经理李嘉、央视广告部主任郭振玺、北京大学经济学院副教授薛旭、中国消费者报副社长李军等知名人士、专家出席并做了精彩演讲。央视相关新闻栏目及众多北京媒体记者在现场进行了采访。“两会代表北大营销论坛”是央视广告部和北京大学经济学院的合作论坛，迄今已连续举办两届，在每年两会召开之际举办，已成为一个知名的品牌论坛。
此次论坛，围绕汽车行业的前景这一话题举行。与会汽车企业老总普遍认为，中国汽车产业已经进入大众消费时代，从2001年开始出现了爆炸性的、井喷式的发展。面对这样一个快速成长的市场，中国汽车产业如何健康发展，抓住机遇发展自主品牌，走品牌化之路？这一话题引起了与会者的强烈共鸣。
哈飞集团董事长崔学文讲解了“哈飞的自主品牌之路”，明确表示哈飞要坚定不移走自主开发和国际化的道路。北京统一石油化工有限公司总经理李嘉认为广告可以创造品牌，他生动地讲解了统一润滑油2003年如何借助中央电视台黄金时段广告品牌突围，在短短时间里从默默无闻成长为强势品牌。他认为与实力强大的跨国公司竞争，央视广告对民族品牌的作用不可缺少。辽宁曙光集团董事长李进巅讲述了中国汽车市场上汽车产量、汽车产业多元化存在的现状，阐述了信心、效益和人性化是营销的三根支柱的营销观点。吉利集团董事长李书福则讲述了吉利集团的汽车发展战略，以及在党和政府的政策支持下，迅速强大，定位普通消费者，更让吉利畅销汽车市场的情况。
央视广告部主任郭振玺以“中央电视台广告与中国经济同行”为题，详细讲述了中央电视台从1991年的7622万到2003年75.3个亿的巨大的变化,以及这种变化中体现出来的中国经济的飞速发展和中国民族品牌的壮大历程。汽车行业的发展迫切面临着自主品牌提升之路，在这方面中央电视台愿与广大中国汽车企业同行。（俞清木）
哈飞集团董事长 崔学文：
“做中国人自己的飞机，做中国人自己的汽车”
一提哈飞大家知道，从八十年代以前生产的军用飞机，到现在的民用飞机，哈飞已经成为一个形成集群的企业。哈飞做汽车20多年了，去年我们产销量是20万台，排名第6。我们的特点就是坚持自己的品牌，由于种种客观条件和主观因素，我们走上一条自主开发的道路。
为什么要坚持自己的品牌？我们做企业的人，总有个愿望，想把企业做强做大，想进入世界500强，我们看看，世界500强中有哪个企业没有自己的品牌？品牌是企业的核心竞争力，是企业的灵魂。很多企业被人兼并重组，虽然有饭吃，但是失去了自己的品牌。如果坚持自己的品牌，就必须具备和跨国公司竞争的实力。去年汽车发展很快，整个行业比2002年增长25％，轿车更是增长80％，这说明我国汽车行业的大众消费时代已经到来。面对众多国外的品牌，哈飞汽车要想生存下去，必须具备和这些跨国公司竞争的实力，必须要有自己的品牌，否则就谈不上和国际接轨，参与国际竞争。
要做自主品牌，当然在技术上还是要向国际化靠拢。1995年我们生产面包车，那时候一年生产四万多台，从设计到生产全部是自主开发的，当时人家抱怨我们做模具不如外国人的好，车子不如人家的好卖。于是我们开始寻找好的设计上的合作伙伴，新的车型出来之后销路非常好。比如说哈飞路宝这款车，是意大利全球有名的公司设计的，造型非常时尚，我们认为路宝车是21世纪的车型，时尚的设计，更加注重环保、安全和舒适。2002年车展上推出后，被评为2002年风云车。而且它的整个底盘也是请英国著名的跑车公司设计的，相当于国际知名品牌的底盘水平。
品牌确实有巨大的影响力。以我们赛马这款车为例，是日本三菱的技术，当时推出来的时候，有中国工程院的院士评价认为赛马车的底盘是目前国内同类底盘当中技术含量最高的。但是尽管我们车技术含量很高，环保又时尚，动力性能又很好，但是去年我们两种轿车一共销售了32000辆，没有进入北京市销量前十名。这就说明在硬件方面，虽然可以与国际公司较量，但因为品牌不够强势而影响了销售情况。我们赛马有一半都卖到了广州地区，很多消费者在对车的外观重新装饰后，直接把哈飞的标志换成三菱。这就是品牌的力量。
汽车工业走到今天，汽车企业的路越走越宽，国家对自主品牌也越来越重视。这届的政府工作报告有这句话，我们要努力培养一批具有自主知识产权和知名品牌的大企业品牌，在政府工作报告当中提到品牌的事，说明政府对自主品牌给予了高度的重视。希望大家也多多关心我们中国的品牌，热爱中国品牌，购买中国的品牌！
辽宁曙光集团董事长 李进巅：
“多元化的汽车市场给了中国企业巨大的空间”
现在国内汽车企业有一种悲观论调，认为中国入世后，到明年汽车行业的保护期就到了，到期以后，进口汽车的关税将降到最低水平，在这种情况下，中国的民族汽车工业还会不会存在？中国会不会变成像美国、日韩和欧洲那样，只剩下三大汽车巨头垄断市场？
就这个问题我想谈谈结合曙光集团的经历谈谈自己的看法。我的基本看法是，不会这样，相反，中国汽车市场是多元化的，中国汽车企业只要个性化做得好，都会有很大的空间。
我们曙光公司诞生在1984年底，我当时在一家小汽车配件厂里工作，受改革大潮的推动，我们十个伙伴自己借了7万块钱开始创业。发展到去年年底，我们总资产20.9亿元，税后净利是9400万。前天CCTV-2做了一档上市公司2003年业绩对比节目，我们被列为国内销售额增长最快的企业第3名。
做企业，首先是对自己从事的工作要有充足的信心。中国的经济发展，决定了中国民族汽车工业长远的生命力。汽车工业是整个中国经济一个重要的组成部分，中国经济可持续性的稳定发展决定了中国的汽车工业的广阔前景。随着中国奔向小康速度的加快，汽车已经成为一种大众消费品，走入普通百姓家庭，这是一个大的发展前提。
另外，由于受历史原因和地理区域的影响，我国东西和南北地区的经济发展不平衡，这导致了中国消费水平的差异性。可以说，中国市场存在着许多多样化的细分市场，有着许多不同的消费受众。大家可以看到，中国的汽车消费市场就像是一个大联合国的汽车超市，各国品牌都有，有最高档的宝马、本田，也有三轮、四轮的农用车。国外汽车公司是做不了中国人用的农用车的，也做不了中国特色的经济型汽车，做不了中低档的汽车。这种多元化汽车消费市场的存在，决定了在今后很长的一段历史时间，国外的汽车工业和我们民族的汽车工业会并驾齐驱，共同存在，共同发展，共同来满足中国这样一个广大土地上的广大消费者的多样化需求。同时，适合这种多元化的市场，汽车企业的营销应当坚持个性化的原则。一定要充分考虑人性化、个性化的问题，在产品设计上满足客户心理、物质和精神需求，为消费者提供更多方便。
吉利控股集团董事长 李书福：
“做自主品牌，首先要给消费者购买理由”
目前国内有不少汽车是自主品牌，但并不是每一个都能卖好。因为自主品牌的成功，不能仅仅靠品牌和知识产权是自主的，还必须有一些其他条件，那就是这个产品必须有真正有杀伤力的竞争优势。
我们吉利做自主品牌的原则是，我们的车不光质量、性价比不能输于竞争对手，而且还要优于对手。所以，吉利的自主品牌汽车产品，只能是全国同档次产品价格的1/2，是日本同档次产品价格的1/3。就好比一双鞋子，如果质量、款式、面料什么都跟对手一样，而价格比人家低很多，经济实惠，那自然竞争优势就很明显。所以说，自主品牌光有品牌还不行，得实实在在给消费者提供一些购买理由。
有了这些竞争优势后，如何来做大作强呢？
以我们吉利为例，吉利之所以能够生存，是因为它有市场、有利润。我们的市场战略，是首先制造低端产品，扩大市场占有率，然后再进入高一点档次的汽车市场，吉利最主要的车型是豪情、美人豹，还有上海“华普”，都卖得不错。目前，吉利没有高档汽车，我们做的都是比较简单、便宜的低端车，讲究经济、实用、耐用，既经济又实惠。
我们的发展策略是，尽量把眼前的产品做到最好，不要轻易转型。3-4万元这个档次的产品，外国的汽车厂商是不愿意进入的，利润太薄，我们之所以做了，则是因为利润虽然不高，但毕竟中国存在这个市场，有这个用户群，而且用户群还很大，所以我们先从小钱赚起。
比如我们的一个子产品“美人豹”，目前在市场上的销售情况就非常好，它的主要消费者是都市跑车族。美人豹就是为追求时尚和个性的消费者量身定做的，所以它获得了一些个性突出的消费者的喜爱。但尽管如此，这个产品的价格我们定的还是比较低，这可能更加符合吉利的品牌形象，吉利就是要价钱便宜、经济实惠。如果卖价很高的话，就不是吉利了。
当然，我们不可能永远靠低价产品争市场，在合适的时候，我们会改变发展战略。变是永恒的，不变是暂时的，但是为老百姓服务、为普通百姓提供买得起的好车，这是吉利不变的原则。
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