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《跨越杭州湾》下
央视国际 2004年02月18日 20:48
杭州湾，这个举世无双的喇叭口，令上海和宁波隔海相望---两地直线距离不过200公里，而实际交通却达400余公里。2003年6月8日，世界第一跨海大桥--宁波杭州湾跨海大桥正式动工后，宁波和上海将一桥相连。更重要的是，它将改变整个长三角的城市经济格局。
早在上世纪初，孙中山先生就提出了"东方大港"的概念，并明确它位于杭州湾内。随着“长三角”在全国经济地位的日益凸现，越来越多的专家学者认为，“东方大港”是个组合概念，它应该是上海、宁波、舟山三港分工协调、互为犄角，形成一个全新的大港口格局。
从地图上看，上海、嘉兴、杭州、绍兴、宁波围绕着杭州湾呈V字形排列，港口运输虽往来自如，但陆路交通却被迫绕出一个大大的V字。北起嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪的杭州湾跨海大桥，恰好的使V字成为等边三角形。从空中鸟瞰，大桥呈“S”形蜿蜒跨越杭州湾，从侧面看，南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，优美活泼之余更显得起伏跌宕。专家介绍说这不仅仅为了漂亮，如果高速公路直段太长，容易让司机产生视觉疲劳，引发交通事故。上下起伏的桥梁造型则是专门为钱塘奇潮及过往海轮留下的通道。
离南岸大约14公里的海中平台，将成为集救援、观光、休闲于一体的桥中转运站。登上观光塔，既可俯瞰波涛汹涌的大海，又可以一览大桥雄姿。不久的将来还可以看见又一座彩虹横跨杭州湾。它就是绍兴至嘉兴的跨海大桥，70亿元的投资将使绍兴和宁波一样，与上海之间的车程缩短到2个小时以内。
围绕着杭州湾，地图上还将陆续出现各种大桥，公路和铁路，它们与原有的交通网络相融相通。由此，苏州、无锡、常州、嘉兴、湖州、杭州、绍兴、宁波以及周边大大小小百余城镇，都将在上海两小时车程的辐射圈内，原来相互割裂的行政区域逐渐成为真正的长三角经济区域。而大桥建成后的20年内，将降低运输成本410亿元，节省旅客时间定量换算约为65亿元，减少交通事故损失约为45亿元，此三项社会效益合计就达到520亿元，长江三角洲的交通效率也将大大提高。
国际经济界权威人士曾预言，继巴黎、伦敦、纽约、东京、芝加哥五个国际级大都市圈之后，以上海为中心的长江三角洲14个城市群将成为"第六个国际级都市圈"。如今，杭州湾跨海大桥的建设，无疑将加速这“第六个国际级都市圈”的确定。
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