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城市越野族(2003年3月27日)


  驾车行驶在城市的街道中,我们经常会看到在由轿车构成的机械丛林中会有一匹又一匹高头大马般的越野车很神气地杀将出来,用他们庞大的身躯来反衬出城市街道的日益狭窄。那么,这些驾手们他们到底是钟情于越野车的什么呢?

  “我觉着作为男人,一定要开这种车。越野车底盘比较高,还比较皮实,你开起来不用像轿车那么特别在意。”

  “我喜欢越野车的个性,还有开越野车的感觉。真正喜欢的卧车太贵了,买不起。”

  越野车的鼻祖是,二战时期的军用吉普。为了适应作战的需要,军用吉普车具有良好的上路行驶性,复杂路况的较强通过性。战后很多国家继续生产此类型的车辆,并逐渐由纯军事用途向民用转移。经过多次改良的越野车,在设计上除保证路面行驶外很明显地侧重于崎岖山路、沼泽、沙漠等复杂路况。城市人的眼球正是被越野车这种可上山可下沟的本领和足以傲视轿车的外观所吸引。然而越野的鞋行走在城市路上终归有些大材小用。不光设计中强调的部分被闲置了起来,而且四轮驱动比较费油,底盘较高、稳定性差、外观硬朗、风阻大、座椅较硬、舒适性差,都使越野车在城市中有一种施展不开拳脚的尴尬。

  很多人在选择购买越野车的时候,可能会考虑到它不但能够方便自己日常的生活,同时可能呼朋唤友。在周末的时候,兴之所至地驶出城市,走向大自然,走向郊外。但是在现实生活中并不是都是这样的。有五天我们都是上班的有两天才是一个周末的时间。有可能在周末的时候大家还会有一些事情阻隔你,可能一天都不可能出去。就像我们拥有一匹千里马让它平时在拉磨偶尔才有一天让它去一个驿站一个驿站完成你要做的一件事情。从这点上来讲,大家应该在购买选择车的时候,应该更多地去考虑到在都市生活中怎么样有一台车非常适合自己。

  我们为城市里开越野车罗列出的罪状还有庞大的身躯不好找泊车位,底盘高,不方便上下。

  据了解,在我们周围的城市越野族不乏是受到美国文化的影响。实际上在美国,越野车是被称为第二辆车,第一辆车就是我们日常代步用的轿车。随着生活的细化,车辆的功能也逐渐趋于专门化和独立化,已经有越来越多的人决定把越野车放到真正需要跋山涉水时使用,条件就是再买辆轿车在城里开。

  城市越野族改弦易张:第一招,再买一辆中档轿车,大概需要十五万,附加费用每年至少一万。

  第二招,干脆把越野车这劳什子卖了,一卖一买相抵,花费约十万元可以搞定。

  其实有些时候,越野是一种心情,而买越野车也是为自己保留放飞心情的可能。为迎合城市中动静皆精彩的消费群体,兼顾轿车和越野车两种车型消费诉求的SUV运动多用途车逐渐受到青睐,它的通过性能优于轿车,而舒适性则优于越野车。有资料显示北美市场SUV的销售量已超过轿车的销量,很大程度上反映了两栖车的强劲走势,国产SUV价格约在十万元左右,进口价格在二三十万元。

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