 采访：现在看到这些纵横交错的立交桥感觉比较舒服，越修越好，越修越漂亮。像以前我们出国才能看到的景色、一些镜头、现代化的信息，现在就在我们的眼前，就在自己的家乡就有了。
成都人梁江川是一位专业摄影师。成都的建设每发生一点变化，对他来说都非常敏感。而让梁江川感受的更为深刻的是今天成都公路变化之大、之快。他说：“以前最头痛的就是去九寨沟拍摄，每次都需要两天的时间，而且还要起早贪黑，现在只要七个小时就可以了。”
成都平原四面环山。它的南面是云贵高原，西边是青藏高原，北部和东部分别是秦岭和大巴山。这些高原、山脉虽然造就了古代的天府之国，但也几乎切断了它与外界的所有联系，唐代著名词人李白的千古绝句“蜀道难，难于上青天”成为这里真实的写照。
今日成都不仅是中国西南的中心，而且还是国家规划的一个重要交通枢纽城市。从这幅环环相绕、纵横交错的成都道路交通规划图上，我们可以看出，三条环城高速公路和向外辐射的七条高速公路以及十五条普通公路，已把成都与周边的省市全部连到了一起。
这里是成都公路信息控制中心，也是成都发展大交通的重点工程。现代化的微波信息通道，GPS平台，呼叫服务，联网售票，物流车辆动态监控管理等设施，已达到世界发达国家的公路建设水平。
2002年8月，刚刚落成的成都旅游客运中心，在交通服务硬件上，已具有综合化、智能化、快速化的运输功能。可以说，这是目前中国西部地区最现代化的一座客运中心。
高标准、大投入建造起来的成都高速公路，不仅具有全方位的服务，同时也真正体现出了科技以人为本。三个月前，哈尔滨的一位客人在去机场的出租车上，遗失了贵重物品。当他求助于机场高速公路监控中心的时候，问题很快得到了解决。
采访：通过检索 然后找到他所坐的那辆车要用多长时间
基本上用十多分钟的时间，咱们这套设备是数字化，所以信息的情况查找比较快，查到以后，乘客非常激动，这下有着落了，我做的车，车号也有，我现在找到管车的部门，一下就能找到司机，不影响他在成都投资谈判的具体业务，他的工作又能继续开展。
今日成都，村村寨寨水泥公路代替了过去的泥巴路。以前由于路面不平，运往城里的水果在途中就被颠坏了，而今，农民们采摘下来的柑橘，在一、两个小时之内就可以运到四川省的水果批发中心，不仅保鲜，而且还能卖上好价钱。因此可以说，成都大交通的发展为中国西部大物流运输这一新型行业的起步奠定了坚实的基础。
因为我们地处内陆，和沿海有地域的差异，随着现在数据中心的建立，省外的和沿海的一些信息和货物以及我们四川要出口的一些货物，通过这个平台，那么就会弥补这方面的差距。当梁江川再次架起相机，将这一幅幅美丽的画卷定格时，今日蜀道，如飘带、如长廊，在天府之国上纵横飘洒，通向天之涯、海之角。
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