主持人：大家好，我是朱环。今天是北京国际车展的第二天，各个展台也从第一天的忙乱变得比较顺畅了,大家也就能领略到更好的展示效果了。现在坐在我身边的嘉宾是职业赛车手周勇。周勇你好。
周 勇：大家好。非常高兴今天能和大家一起在节目中观看北京国际车展的盛况。
主持人：事实上现在有很多成熟的车型都能找到当年概念车身上的某种元素。那周勇，接下来我们就和观众一起看看今年车展上展出哪些概念车，让我们走进未来车世界。
记 者：大家好，现在我是在北京国际展览中心的8号馆和您一起看车聊车。描绘趋势，揭示未来的概念车，总是观众的最大看点。而在本届北京国际车展上，概念车更是成为了众人关注的焦点。就像我身后的这辆被称为变形金刚的别克La Crosse（克尔斯），让我们真正地领略到概念车的非凡魅力。其实这次展会有一个很大的特点就是参展的概念车多。现在我就一起去看看。
解 说：就像T型台上的服装一样，概念车并不是都能兑现为商品车，正是如此，时装和概念车才能引领时尚，永远有吸引人的力量。但是每一款概念车身上都有它特有的元素。也许这个元素在不久的将来就会进入我们的生活，让你在未来的车上享受到这些元素，引导未来车世界的发展趋势。
记 者：说起概念车，我马上想到的就是它充满个性张力的造型。扑面而来的另类造型，使概念车充满个性化元素，吸引着年轻而富有活力的人。我身后的这两辆车是福特汽车公司今年展出的福特爱康概念车。
这款是爱康敞篷跑概念车，大家看，它的外型是不是与众不同呢？
解 说：爱康敞篷跑概念车加大的前进气网格不仅让这款跑车增添了几分霸气也使进气量得到了提升。而极度内倾的下摆，接近90度的直角车尾更是大胆前卫。跑车式的外表对内心充满朝气的消费者极具吸引力。这两款车型都是以备受欢迎的欧洲福特嘉年华平台为基础，但在尺寸上加大了许多，以便保证在整体感觉上具有更强的竞争力。
记 者：这次参加北京国际车展的国内厂商也推出了自己的一款概念车，就是这款哈尔滨哈飞汽车制造有限公司展出的哈飞梦幻。它在造型方面完全出乎顾客的意料。来看一下吧！
解 说：哈飞梦幻宽大透明的顶盖和前后风挡玻璃一体的设计，可以使驾驶者得以充分地享受阳光的普照。在它的设计计划中，电控可升降的车门完全升起后像雄鹰展开的双翼。哈飞以如此造型的概念车参加车展，体现了中国汽车工业追随国际潮流的趋势。当然，现在展出的这辆概念车只是强调了另类的外型概念，它刚刚完成外型设计的步骤，还没有完成动力部分的设计。它那可升降的车门设计还只是在三维动画中想像的概念，并没有在展出的这辆车上实现。因此，这辆车更像是一个超级仿真模型。尽管如此，它的外部造型已经得到了在场观众的极大兴趣。
记 者：概念车的外型元素预示着未来的购车群体会越来越注重个性化的车身造型。而有些概念车除了外型以外，还包含着非常前卫的色彩元素，让你在不经意间眼前一亮。
解 说：车身油漆工艺和色彩选用一直是决定销售业绩的重要因素之一，喷漆到烤漆到复合工艺，普通漆到金属漆，越来越多地体现我们的审美情趣。现在又出现了幻彩漆和激光色瑞典著名的VOLVO汽车公司此次参展带来了VOLVO性能概念车 PCC1——蓝色闪电。它的车身采用的就是最新技术的激光色，车身涂料为特殊的激光蓝，漆色会随着光照变化而改变。后端保险杆配有亮银色中央嵌板，气流稳定装置同样为亮银色，与车身的蓝色荧光漆配合得相得益彰。在野外飞驰时，就像一道闪电划过苍穹，被称为迷人的“蓝色闪电”车。
记 者：激光色这种车漆工艺已经突破了漆面处理的原始概念，这种色彩元素的出现也是依靠高科技的存在。VOLVO展出的两款概念车也把科技元素作为公司的主要概念。
解 说：VOLVO ACC2和PCC1所运用的4C持续操控底盘理念就是指它能收集所经之路的多项路况信息，并能对风门调节做出相应调整。这个系统的处理器能以平均每秒五百次的速度精准地监控每只车轮的位置，评估车轮的抓地力等数据，然后相应调整每只车轮的制动性能。ACC2高智能的中央控制台可容纳包括掌上电脑、相机和数字录像机在内的各种设备。把掌上电脑带出车外使用时，它可凭借蓝牙技术收发信息。当您对着这语音控制器提出各种要求时，掌上电脑会自动提供帮助。ACC2还装有电控全轮驱动系统，VOLVO公司的概念并不是靠这套系统来加强越野能力，而是增强车辆在不同道路行驶时非凡的抓地力和可靠的稳定性。ACC2还配有DTSC的动态稳定和牵引控制防侧滑系统，这套系统可以帮助驾驶员有效地避免打滑的危险。不仅增强了驾车的稳定性和舒适性，同时也使驾驶者不断发现和享受高科技带来的驾驶激情。VOLVO这两款概念车所体现出的是未来高性能轿车的发展方向。
主持人：看到了这几款概念车，我突然在想，如果我有一天开着一辆随心所欲换颜色的车在马路上，就像现在手机换外壳一样，那会有什么样的心情。
周 勇：这个想法非常好，奔驰公司为了符合你这种心态还真出了这么一款车。就是奔驰的SMART，它在你买车的时候就承诺只要你买了他的车，就赠送7套外壳，就是7种颜色。当然这个仅限在国外。
主持人：我也听说过这款车。现在不仅仅是手机能换彩壳，连汽车也能换彩壳了。曾经的概念车成为了现今的时尚，而今天的概念车为我们预言了车世界的未来潮流。好，继续进行我们的概念车之旅。
解 说：日产Ideo的内部设计体现了驾驶员、操作控制和显示屏幕间的全新关系。它以简洁和现代为主题，方向盘上设有“拇指控制开关”可以方便地切换和控制屏幕显示，为了减少不必要的手上动作，左右两个方向的最大舵角为80度，考虑到视觉效果，方向盘的上半部分水平方向形状为半圆形。
Ideo把它的信息交互功能称为游猎模式，人们可以在车内就能象在互联网上冲浪一样在城市中巡游，并同时获得各种城市信息。坐在“超级环绕屏幕”前，数字化的街道随时映入眼帘，如果驾驶着Ideo接近电影院时，屏幕就会以文字和图象的形式显示上映影片座位情况放映时间和停车场车位等信息。虽然这样的技术需要强大的城市信息网络的支持，但也预示着汽车与网络的结合将成为了汽车界发展的一个重要方向。
解 说：另一家日本公司丰田汽车在本次展会上推出概念车FXS是一辆F1风格的运动型2座敞蓬跑车。FXS是未来实验运动车的缩写。 它的设计主题是"简单而迷人"，她拥有宽而低悬的车身构造，车身明亮有光泽的区域与那些难以捉摸的阴影区域有着鲜明的对比。完全皮革的内饰加上镀 铬的点缀显得尤为突出。而白色偏蓝的仪表盘底灯在深蓝的背景衬托下更显迷人。FXS有高度的刚性，开放的车身推动力来自一台4.3升的V8引擎，配合一台6速的顺序式手动变速器。这些特征再与双叉臂悬挂结合在一起带给驾驶者前所未有的驾驶及操控乐趣。
如今的年轻人追求的是能够塑造公路自由、反映并张扬其形象的汽车。福特福克斯Flexus具有包容与强化这种个性化形象的能力。它的车顶可以用来存放自行车、滑雪板与挡雪板。这种组合式车顶行李架可以容易地变成附加存储空间。Flexus的车内就像一个小型娱乐中心，乘客可以支起他们的双脚，惬意地看电视、听收音机或者调取最新的天气预报。Flexus给乘客提供了充分的自由，让追求自由的年轻人尽情地张扬个性。
解 说：别克LaCross概念车具有神奇的变形组合功能，它的标准外型是封闭轿车，通过简单的指令，LaCross的后挡风玻璃及车顶的后半部分可以向前移动，同时车尾后门也会自动滑下并收缩到车底，从而形成一个露天的空间，一辆豪华轿车也就变成了一辆非常实用的开放式小型厢货车，可以装载圣诞树等大型物品。LaCross所独有的声控系统代替了传统的仪表盘，驾驶者可以用语音指令控制许多的功能……
别克LaCross概念车神奇的变形组合功能只是这款革命性的多功能汽车众多功能之一。它的内饰极其宽敞整洁，除了控制台中央的指针式时钟没有直接可见的开关和仪表，是别克系列中内部空间最大的一款。它所独有的声控系统代替了传统的仪表盘，驾驶者可以用语音指令或者中控台上的蘑菇状操作杆控制减速、刹车、转向外所有装置。别克这款概念车是美国传统豪华轿车的发展与变形，将轿车的舒适和神气的功能元素融合在了一起。
主持人：概念车所传承的每一个概念真的是很让人兴奋，想一想如果每一个概念都成为现实，我们的生活一定会发生很大的改变。周勇，你知不知道中国的第一辆概念车是什么？
周 勇：普遍的说法来讲是1999年上海泛亚汽车技术中心创造的面向中国市场的概念车，叫“麒麟”。它设计的时候就称其为概念车，但是一直没有量产。但是我个人认为从历史的角度来讲中国第一辆概念车应该是一辆叫东风牌的轿车，它内部的设计全部是参照劳斯来司做的，包括它的点火系统也是参照劳斯来司做的。它的前大灯参照的是1956款的别克车，当时没有具体叫它概念车，但它是中国的第一辆轿车，而且就生产了一辆。后来也没有批量生产。我觉得从历史的角度将它应该是中国第一辆概念车。
主持人：东风牌后来有没有得到延续发展呢？
周 勇：没有，因为它在最初设计制造的时候就只为了这一辆，而不是为了批量生产。
主持人：很多概念车都没有投入批量生产，但是我们现在已经熟悉的很多车型身上的某种元素都来源于当年的概念车。我们接下来也可以来和展会现场的记者一起去看一下。
记 者：人性化、安全、舒适、节能，这些都是概念车的必备要素，而它们也越来越多地体现在今天的汽车发展上。就像我今天在展馆看到的法国标致206CC，这款曾经的概念车，如今在欧洲同等车的销量中已经占有很大的份额。
解 说：据说当年标致206作为概念车展出的时候，有人评价它是丑陋的怪物。也有人喜欢它的外型。无论当年是褒是贬，现今它已经成功地投产上市。在今天的展会上，相信标致206CC还是会吸引众多观众的目光。证明了当年的超前概念已经成为了现在的流行元素。
我们现在看到的这款车在98年的时候是一款概念车。我们现在看到，概念车已经变成一辆真实的能够上路的车。从一个概念车变为一个投产上市的车，这样一个过程可以试探一下市场。
其实98年标致206CC作为概念车的时候，并不打算马上生产这部车，因为看到消费者的反应很强烈，所以我们马上投入生产了。这款206CC面对的消费群体并不是大多数人，但是它在欧洲市场里占同档车销量的75%以上，销量还是非常可观的。上市两年以来，206CC已经销售了两万五千辆左右。
解 说：早在4年前法国雪铁龙公司推出C3概念车的时候，人们几乎不敢相信这么一辆怪异的车可以走到我们的身边。当时C3概念车所运用的无中央立柱的对开式车门设计被称为对设计理念的背叛，而现在已经成为人们钟爱它的一个重要原因。如今将要在国内上市的雪铁龙C3并没有使用对开门式车门，但是整体车型还是继承了概念车圆润饱满的特征。
主持人：提起概念车，实际上要说的有很多。也是很有意思的。我记得在杂志上看过菲亚特设计过的一款概念车，它是用海豚的头做的外型设计，样子非常像海豚，而菲亚特内部人把它戏称为咖啡壶。
周 勇：这个也挺有意思的。几年前法国一个有关交通网络的概念车，叫郁金香系统。就是一种小型的电动车，它不归任何人拥有，是公用的，在任何一个充电站都可以拿到，然后开到下一个充电站的时候可以换车，留下刚才的车充电。这个设计非常理想化，减少了很多污染，也解决了很多交通堵塞的问题。
主持人：概念车的确带给我们很多很多对未来的设想，想一想未来的车世界真是很美妙。
周 勇：今后还会不断地有新的概念车出厂，也会有很多的如果变为现实。
主持人：周勇，谈了这么多概念车，今天的节目马上就要结束了。在结束的时候，我们的记者想带大家看看在今年的车展上展出的一辆F1赛车，我想周勇应该喜欢吧。
大众W12，97年参展的时候是一款概念车，现在已经量产了，它最大的特征，就是第一次把两个V6发动机连接在一起，形成W型，减小发动机占用空间。美国通用并联式混合驱动车，已投产。
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