朱 环：先锋时尚，动感体验，观众朋友们大家好，您现在收看的是第七届北京国际车展特别节目——动感2002。从今天起我们联合全国25家《清风车影》联播台，邀请了4位汽车记者朋友与我一起为您做本次车展的现场报道。
郭宝春：大家好，我是来自太原的郭宝春。
康 鹃：我是来自厦门的康鹃。
王宗元：我是王宗元来自广州。
彭 静：我是彭静来自山城重庆。
朱 环：在今后的8天时间里，我们将随五路摄制组，深入19和展馆，接触1200家国内外厂商，展示550辆名门靓车。
王宗元：今天是一个令人激动的日子。
彭 静：今天是一个赋予动感的日子。
朱 环：从现在起，我们将与观众朋友开始一段愉快的动感旅程,现在就让我们走进“动感2002”吧！
郭宝春：观众朋友，这里是8号馆，在我身边方圆几尺间聚集了几大世界知名品牌，咱们车迷朋友恐怕要大饱眼福了。你们看，在我的右手边是大众的展台，它聚集了所有的麾下厂商参展，参展面积拔了历届车展头筹。而这边的日本丰田也不甘示弱，打出自己的环保车王牌。我呀特别喜欢光怪陆离的概念车， 在8号B馆中有一款别克最新的概念车，喜欢新鲜的朋友跟我来……它没别的不好，就有一样严重缺点，谁能说出来？——太贵！一辆车海关报价370万美元，价格超过了一百辆普通别克。
解说：如果只看外型，你很难想象LACROSSE的身价是如此的惊人。但是通过语音演示表演，你就会有一种物有所值的概念。只要你用语音发出指令，LACROSSE就会以魔方般的变化组合能力集运动越野，高级轿车和微型旅行车的特色于一身。
这次北京国际汽车展览会推出的概念车多达22部，是历年来参展概念车最多的一次。福特一口气推出跑车概念车，赛车概念车，环保概念车三种概念车型，VOLVO除了推出探险2型概念车ACC2外，还有一款赛车概念车PCC1。此外丰田、标志、现代也都推出了自已的概念车。其实不仅国外厂商懂得利用概念车，来提高自已在车展上的知名度。国内的一些生产厂家也打起了概念车的主意，像吉利、松花江赛马也都推出了自已的概念车。
当然车展上，概念车的亮点依然离不开科技较高的外国像概念车。VOLVO的展台前挤满了观众，其中VOLVO探险2型概念车ACC2成为VOLVO展台上的亮占，这款车可以凭借智能掌上电脑，只需对着语音声控器说一声“请给我打个露天游泳场的信息”掌上电脑就会在网上进行搜索并获得有关各个露天游泳场的信息。而在今年东京车展受到广泛好评的概念车IDEO，也引起了中国消费者的极大兴趣。
解说：科技发展，给汽车业带来了日新月异的变化。试想一下，在上个世纪初，福特T型车采用了链条传动方式在当时还是比较先进，而现在，连大型的摩托车都放弃了这种传动方式。如今，自动导航，车上网络系统，这此过去只在介绍概念车时才出现的数语，现在时常出现在介绍某款高档车身上。那么随着科技的发展，概念车的路又在哪呢。
朱 环：我们现在的位置是1号馆，这里主要展出的是国内品牌。
康 鹃：今年国内展馆风头强劲，队伍可以说是浩浩荡荡。
朱 环：我们转了一圈，除了咱们熟悉的红旗，东风、上汽等重量级品牌，也有不少新面孔。你看，华晨公司就是第一次以集团名义参加北京国际汽车展。
康 鹃：这就是中华轿车吧。
朱 环：对。它从2000年下线到今年登上目录，可算是历经千辛万苦呀。
康 鹃：今天总算是在众人面前揭开神秘面纱，大大方方登台亮相了。
朱 环：这次车展上的新车型还真是不少，刚才我粗略统计了一下，仅一号馆就有20个。整个展馆占据了半壁江山的还是经济型车。
康 鹃：其实好多普通老百姓看车展，对经济型车的热情还是特别高。
2002年北京国际车展拉开帷幕，各个厂商，诸多新款纷纷登台亮相。相对于奔驰、宝马等大牌名车的观众人数，位于1号厅的国产经济型轿车的人流量并不处于劣势。其实，无论是买车的还是卖车的人都知道，在今后很长一段时间内，10 万元左右的经济型家用轿车仍将在汽车消费中占有很大一块份额。
既然是争夺的焦点，各个厂商在参展肯定会使出浑身解术，占得先机，这就带来了本届车展中低档家用轿车的新的变化、新的特点。
首先，记者发现，在一号厅的国产经济型轿车在品种数量上有了很大的提高。其中上汽的别克赛欧、南京南亚的派利奥、天津的夏利依然占据着它们原有的风光，而家车新军吉林美鹿、北旅御虎的出现着实让人们大吃一惊。因为它们的生产厂商原本从事的产业和汽车并无太大关系。
变化之二在于有原来的单一传统型轿车向多功能化方向发展。看来，要占领市场份额，变换汽车的款式，增加汽车的功能也是竞争招数之一。
变化之三在于中、低档车层出不穷，价格又比较合理。但配置却不断上升。在本次车展中，10万左右的家用经济型轿车，高档车有的ABS装置、安全气囊、EDB电子刹车分配器等等都在中低档轿车中有所配置。看来厂家在生产针对中国市场的中低档家用轿车时还是摸准了消费者的心理。这在诸多厂家的销售广告中就有所体现：“花低档车的钱，享受高档车的待遇。”
变化之四在于观念上的变化，过去我们说的经济型轿车是指买车时的价格比较低，而现时的经济型轿车是指车辆的使用和维修价格也比较低，这缘于厂商的服务意识在提高。
由此看来，家车市场的竞争日趋激烈是个不争的事实。而在这场竞争中，经济型轿车的竞争又是其中的重中之重。这场竞争所带来的结果是老百姓们在受益，越来越多的人圆了自己的轿车梦。
朱 环：几年前轿车对中国老百姓来说还是一个遥不可及的梦。可今天，经济型车已经开进了我们的生活，相信档次更高的车离大伙儿的距离也不算太遥远了。由温饱到小康，由小康到富足，中国人一步一个脚印踏踏实实往前走，生活越来越富有动感，越来越方便。
彭 静：观众朋友，我身边的这辆魅力四射的红色精灵是来自莲花的ELISE，这是一款后轮驱动的跑车 ，你别看它现在安静的样子，可一旦它跑起来，达到每小时250公里的时速绝对没问题。前面黄色的顶级ESPRIT刚刚过完它30岁的生日。
在这个有限的空间里，各种眩目的汽车散发出无限的令人窒息的魔力。
福特野马在马年的车展上出尽了风头，既然被称做美国人心中的偶像，它的实力就不能小瞧。奔放的外表下掩饰不住一颗跳动的心脏，随时都准备着飞驰一把。
劳斯来斯与本特利傲然挺立在展台上，那种高贵的气质流露出英国传统造车艺术的精髓与悠久的历史。八百多万的价格让人难以接近，又给人留下精工细凿、千锤百炼的印象。面对这样蓄势待发的钢筋铁骨，怎能不渴望去体验它雷霆万钧的动力？
触及阿尔法，扑面而来的是浪漫的气息。这一次它孤独地挑起了代表意大利著名跑车的重担，因此而获得更多的目光。
当我们细细品味阿尔法的时候，同样是德国血统，奥迪与奔驰两两相望。从A4到A8，再到TT，奥迪全面出击，虽然没有更多新鲜的元素，但其实用的内质，经典的流线型仍然使它们倍受拥护。奔驰的自信从展台到展车都发挥得淋漓尽致。大腕儿级跑车透露出难以征服的霸气，首次登陆的E级也毫不吝啬地展示着自己十足的个性，就算没有驾御它的机会，可如此零距离接触的感受也能让人回味无穷。
王宗元：现在我是在场外馆区，据组委会人员介绍在今年展区新增的5000平方米，甚至通道集装箱场地都被厂商所利用。和往年一样，这里是商用车，特种车的主要聚集地。说到商用车，在我的印象里他们就是一些外型简陋、笨重、粗糙的大家伙，可是今天我们所看的却让我大吃一惊。
我们看到的这款车是“名仕”，它是一款商务用车。从外观上看不出什么特点，感觉就是普通的大旅行车。到了里面内容就丰富多采了。座位少，空间就大，乘坐的舒适性不言而喻。这种感觉，是不是会联想到火车车厢？还有许多方便的地方。打开这扇门，原来是个会议室，桌上有多媒体接口，不知在团体旅游的过程中开个电视会议，公司员工会不会开心？
自己出去游玩就要经济实惠，坐上这款苏迪亚旅游车感觉一定不错。宽大的坐椅能够拉出，减少了与隔壁的摩擦，可以好好睡一觉了。若是失眠的话，还可以看看电视。安全带让您前程无忧。花花绿绿的仪表盘专业人士才能看的懂。
沃尔沃一个响亮的名字，大型运输车是他们的拿手好戏。外观、内饰，漂亮而且实用。带给驾驶员的服务周到入微。席梦思式的坐椅，方向盘还可以移动，有效减少了驾驶中的疲劳感。开累了在休息室里打个盹，冷的时候别忘了从储物柜里拿个毯子，热的时候就吃根冰棍。方向盘不用时就收起来，有了空间可以运动，运动。沃尔沃永远都强调安全性。
大型客车我们司空见惯，但车身上留下了球迷的身影立即就引起了我们的兴趣。中国队，千万别让我们失望。相信在车里看球赛，也会凭添不少的乐趣。热情高涨时，那么系好安全带，打好行囊，世界杯，我们来了。
朱 环：先锋时尚，动感体验，这里是北京国际车展特别节目——动感2002，今天是6月6日，从早晨9点钟到下午6点半，第一天展馆9个时的开放，可谓让车迷朋友大饱了眼福。但是我们的节目仅有半个小时，也许您觉得时间太短不过瘾，没关系，在接下来的7天时间里，请您关注我们北京国际车展特别节目动感2002系列报道，明天我们会为您介绍本届展会中的概念车。
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