2001年3月27日20：30分，四套播出。
主持人：经济增长、人口增加、城市化的加快给环境和资源造成了巨大的压力， 而工业化水平不断提高所带来的废气、废水和废料也使我们赖以生存的大气、水和土壤等等受到了严重的污染，海峡两岸也不例外。其实，为了减少污染，两岸的环保专家们想了很多的办法，有关部门也采取了各种措施，但依然有许多问题未能解决。因此，如何保护我们的生存环境是新世纪海峡两岸都必须共同面对的问题。今天，我们的演播室请到的是中国科学院大气物理研究所的王庚辰研究员，欢迎您；北京气象局高级工程师苏福庆教授，欢迎您。那么今天我们一起来聊一聊大气污染的治理问题，首先还是来看一段相关报道。
在台北的街头，口罩就如摩托车手的头盔成了必戴的安全用具，即使在炎热的夏天，这里的摩托车手们也是罩不离口，这独特的风景随时都在提醒人们，环境保护迫在眉睫 。
据台湾大学公共卫生研究院一份研究报告显示，台北市大气中的三丁二烯浓度是美国的二至十一倍，苯浓度是美国的二至八倍，甲苯浓度是美国的三至十二倍，其它的大气污染物还有二氧化碳、甲烷、氮氧化物、一氧化碳等。而二氧化碳正是导致温室效应产生的主要污染源，二氧化碳的排放主要是因为工业部门能源的使用与燃烧。1990年整个台湾地区因能源消耗而排放的二氧化碳为1.13亿吨，2000年已经增至近2亿吨。氮氧化物与一氧化碳则主要来自机动车所排放的废气，这些大大小小的汽车、摩托车，既使得台北的民众享受到现代工业文明所带来的便利 ，也使得台北的天空变得越来越灰暗。
台北市民：台北来讲，它是一个盆地，基本上来讲风向啊、还有这个汽车的排气量，非常大，所以整体来讲如果碰到气流各方面风向不好的时候， 整个大气、整个所谓排气量都集中在都市里面，那当然（对）居住在台北市里面的一些老百姓来讲都会叫苦连天，都受害很大的。
而这样的环境问题，同样困扰着大陆的许多城市。与台湾隔海相望的厦门，在气候条件上与台湾相差无几，我们不妨一起来了解一下厦门的有关情况。
在2000年国家大气质量保护评定中，厦门市排名第四。虽然厦门是环境保护较好的城市之一，然而和台北一样，厦门也面临着大气污染问题。2000年，厦门市二氧化硫、氮氧化物、总悬浮颗粒物浓度均值分别为每立方米19微克、21微克、84微克，除了总悬浮颗粒物有所下降外，二氧化硫氮氧化物皆呈现上升趋势。二氧化硫的上升与厦门的燃煤量与工业废气的增长有着密切的关系 ，1994年厦门市的工业二氧化硫排放量为8224吨，到2000年则上升至28079.2吨。氮氧化物主要来源于机动车所排放的废气，据调查，在厦门的大气污染物中，90％的铅化合物，70％的一氧化碳和碳氢化合物以及50％的氮氧化物来自机动车尾气。
主持人：从节目当中我们可以看到，实际上台北和厦门都面临着共同的大气污染问题，那么在这方面，它们呈现出哪些共同的特点呢？
北京气象局高级工程师苏福庆：台北地处台湾省北部盆地中央，它的气候是属于南亚热带海洋性气候，像这种盆地城市，对污染物的扩散是非常不利的。对台北市的环境污染的治理会造成一定的难度。厦门市，它主要是属于福建省东南沿海滨海城市之一，所以从它的城市结构来看，对城市的污染物扩散能力，要比台北好得多。
主持人：从刚才的节目当中也看到，汽车尾气排放也是一个非常重要的污染源，那么其它的主要污染源有哪些呢 ？
中国科学院大气物理研究所研究员王庚辰：这个污染源来讲我们搞这个方面的同志都把它分成几类，一类很重要的就是汽车污染，另外就是工业生产，这也是造成城市空气污染的一个很重要的原因。因为城市当中总有些工业发展，有最大的工业呀，有最小的工业呀，甚至有些集体家庭作坊等等。这些工业在发展中、在操作过程当中，都或多或少排放一些废气体、废的颗粒物等等来污染大气。 除了这些以外，在城市当中，你比如说我们搞些建设呀，风吹起扬尘呀，这个尘埃的污染我们叫颗粒物的污染，比如说这个建筑工地等等所造成的污染是非常重要的污染，主要的污染源大概就这几类，三大污染源。
主持人：那么这种被污染的大气会对我们的人体产生什么样的危害呢？
苏福庆：城市大气中的有害物质是很多的，一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、臭氧还有TSP（总悬浮颗粒物）等等。人们长期的呼吸这一类超标性的污染空气，对眼睛、鼻子、喉都有很大的危害。你比方像台湾，经常有高浓度的苯，这种苯是台湾台北地区肺癌、肝癌发病率高的一个很重要的原因。
主持人：苏教授那一番话，我想不是危言耸听，而是我们实实在在面临的一些问题。那么面对这些被污染的天空，我们究竟是应该积极去应对呢，还是听之任之，首先我们一起来看一看台北和厦门是如何做的，一起来看看节目。
台北市设有专门的空气污染管制中心，为了减少二氧化碳的排放，有关部门将减少高碳能源如煤及石油制品在能源消费中的比重作为重要目标，并试图增加天然气、太阳能等无碳及低碳能源的比重。由于机动车是造成大气污染的主要原因，1995年7月1日，台北市开始针对交通车辆用户随油或燃料征收空气污染防治，1997年又开始对建筑工程按工地面积、工程长短征收空污费，有关部门还采取了鼓励民众购买废气排放量小的机动车及电动车的办法，凡是购买指定类型汽车的用户都可获得一定的补贴。这些行动虽未取得明显的效果，却也相对控制了大气污染物的增长。目前，环保意识很强的厦门人也正在积极采取措施以解决这一困扰着许多国家和地区的问题。为了控制二氧化硫的排放，厦门市对所有电厂提出将含硫量控制在1％以下的要求，并定期进行检查。目前这些电厂的含硫量基本保持在0.63％左右。由于厦门市的机动车由1991年的5万辆增加到2000年的18万辆，因此，防止汽车尾气对空气质量的进一步污染是厦门市有关部门一直在努力做的。
厦门市环保局副局长林汉宗：为了治理汽车尾气、机动车尾气的污染，政府下了79号令、84号令，比如说对摩托车，我们禁止它们再挂牌，这样让它们几年以后逐渐地自然淘汰掉。第二个来讲像汽车，我们鼓励（将）它们更新，政府采取一些补贴政策，还下文促进它们更新。像99年来讲，一下子就更新了8000辆的士。两年来，在依法整治汽车尾气中，厦门市汽车全部停止使用含铅汽油，汽车路检达标率不断提高。
主持人：事实上关于大气污染的问题，两岸各界人士都是非常重视的，您认为解决这个问题的难点到底在哪里呢？
苏福庆：难点呢，不是环境保护的科学技术问题，难点在于加强环境知识的教育和宣传，唤起全社会的重视。因为环保工作是全民的事情。这样的话，才能够把环保的各项法律、措施、政策有效贯彻下去。另外一方面就是，我们这个社会在不断发展，经济也在不断发展，新的技术在不断地运用，因此，这一类的污染解决了，另一类的污染又产生了，所以还要不断地加强科学技术方面的投入和研究力量，才能够不断地解决新出现的一些新的污染问题。
主持人：从刚才的节目中看到了台湾方面为了解决大气污染确实想了很多的办法，想了很多的主意，那么，他们具体有哪些做法有哪些经验可以借鉴呢？
王庚辰：他们有一条就是采取经济的管理办法，比如说一些污染收费，还有鼓励一些市民购买造成污染比较少的产品，比如说汽车你要是买一个（辆）汽车，两种汽车，如果一种汽车对大气污染造成比较严重，另一种汽车比较轻，管理部门就鼓励他买这种对环境污染造成比较少的汽车 给他一定的补贴，给他积极引导，这样就可以自然而然走绿色环保的道路。
主持人：和厦门一样，大陆很多地区对大气污染的治理都是相当重视，据我所知，在98年的时候，北京市为治理大气污染颁布了紧急治理大气污染的有关规定，仅措施就有113项，它最主要的一些经验在哪里？
王庚辰：从98年以后，由于政府部门进行关注，采取了一些紧急措施，并且公布了空气质量，公布于大众，使人们都知道，每天他生活在这样的空气质量里。这些措施最主要的就是要扼制大气污染继续恶化的势头， 这是一个很重要（的措施），第二个就是针对主要的污染源，比如说工业排放、汽车尾气排放、还有建筑工地的扬尘排放等等所造成的污染， 逐步逐级采取一些措施，这些措施都是非常有效的。目前，北京市处于第五个阶段的措施当中，这个阶段采取的措施主要是针对沙尘来做的，看来这些措施都是很有效的。
苏福庆：北京城市调整了整个城市的布局，就是把一些比较严重污染空气的工厂企业都迁到四环路以外，五环路以外甚至更远的地方。另外，由于整个城市的不合理结构得到了有效调整，比方像有很多炉灶全拆了， 煤呀都改成质量比较高的煤，无烟煤，低硫煤或者烧气。这些措施大大减少了市区污染物的排放量，最主要的是改善了北京城市风的结构，就是风场的结构，整体城市的扩散能力有非常明显的增强。
主持人：深圳在这方面确实也做得不错，去年我们知道它颁布了《大气污染防治法》，取得了很多有益的经验，深圳在这方面主要的一些成功的经验在哪里呢？
王庚辰：现在深圳市有关部门采取了比较严格的措施，其中包括发放合格证。你这个企业也好，你这个机关单位，有一定的合格证，然后就是限制你的排放，你不能超过这个量。这样的话，就等于说从一个角度限制了污染源的排放强度，这样给大气造成污染的机会就少得多了。
主持人：从立法的角度予以了强调，您认为海峡两岸合作的前景和它的可行性在哪里呢？
王庚辰：海峡两岸，无论是大陆还是台湾，从大气污染的角度，都存在着大气污染，都在发展，这些城市人口都在增加，面临的大气污染问题身是一样的，对于合作都是非常有前景的。
主持人：好，非常高兴请到了二位嘉宾今天光临我们的演播室，为我们聊了有关的话题，谢谢。清晨，当我们推开窗户，如果扑面而来的是清新的空气，我想您一定会拥有一天的好心情，然而这一切的获得又有赖于我们每一个人的努力。在下次的节目里，我们将对两岸的垃圾处理问题展开讨论，请您继续关注。（央视国际网络：www.cctv.com）
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