2002年2月15日星期五播出
主持人 李峰：观众朋友，大家好，欢迎收看今天的《海峡两岸》节目。今天我们将继续播出系列节目，经过20多年的改革开放，大陆的经济发生了巨大的变化，正在逐渐成为一个与世界经济融为一体的经济贸易大国。在全球进出口贸易总额排名当中，中国大陆位居第8位。在与国际贸易交往当中，航运起着十分重要的作用，而远洋运输又需要安全的航道来保障，台湾海峡就是这样一条海上的咽喉要道，如果我们失去台湾海峡，中国的远洋航运将受到重大影响，就这些话题，今天我们的演播室邀请到了三位嘉宾，这位是中外运集团总公司的董事长罗开富先生，欢迎您，常务董事、副总裁陶素云女士欢迎您，这位是首都经济贸易大学经济研究所的教授吴少平先生，欢迎您。首先我们一起来看一段资料。
经过20多年的改革开放，中国大陆的外贸事业也获得了持续、稳定的增长，在不少年份外贸的增长幅度还高于同期国民经济的增长幅度，这就使中国外贸占国民经济的比重也在不断提高。2001年中国大陆的进出口总额超过5000亿美元，占国内生产总值的一半，进出口总额已位居世界第8位，由此可见外贸对中国大陆经济发展的促进作用是十分明显的。
在我国外贸运输的总量中，海洋运输的方式占到了90%以上，这主要是因为海洋运输具有方便、快捷、安全、成本低廉的特点，所以海运成为对外贸易运输的首选。中国大陆有18000公里的海岸线，天然良港比较多，海运的规模一直是以比较快的速度增长。2001年中国大陆的外贸海运量达到6.48亿吨，港口的吞吐量达到24亿吨。仅就中国外运集团的海运业务来说，就已经开辟了35条国际集装箱班轮航线，每月有300多期班轮开出，成为中国大陆远洋运输的第三大船公司。
主持人：从刚才的节目我们了解到中国对外贸易运输的总体的一些情况，首先请问吴教授对外贸易占中国国内生产总值的比重到底有多大？它又起到一种什么作用？
首都经济贸易大学经济研究所 教授 吴少平：我想用五、六、八来概括一下，根据2001年的数字，我们外贸的总额占国内生产总值占到将近50%，中国的经济规模能够排居世界的第六位，八就是我们国家的进出口总额占到世界第八位，由此看来，外贸的发展、外贸的发展势头是非常强劲的。
主持人：对外贸易对于中国的经济到底意味着什么？特别是远洋航运现在这方面的情况怎么样？
首都经济贸易大学经济研究所 教授 吴少平：如果从宏观层面来看，我想我们应当意识到三个一体化，第一个就是全球经济一体化，体现在跨国公司的发展、国际投资的发展、国际融资的发展、国际网络、信息网络的发展，体现在多方面，第二个一体化，就是技术经济一体化，第三个一体化我认为还应该注意到海峡两岸的技术经济和贸易活动的一体化，那么刚才讲到我国航运的发展，可以说是一体化的体现，也是预示着一体化的进一步提升的一种象征。
中外运集团总公司 副总裁 陶素云：目前应该说我们国家已经是一个海洋运输大国，比如说我们现在对外出口的大宗货方面，比如说煤炭，应该说我们也是煤炭出口大国之一，其它的像农副产品属于传统的出口项目，随着我们国家产业结构的调整、产品结构的调整，那么现在我们电子产品的出口增长幅度应该说相当快，机电产品的出口，那么像服装、纺织、食品这都是我们的传统产品，那么像我们当然说进口量也是相当大的。我们进口的大宗的产品，像我们的铁矿砂，因为我们有很多钢厂，我们也是钢产量的生产大国，所以我们对铁矿砂的需求量也很大。都要通过台湾海峡。
台湾作为中国大陆东南沿海的门户，是中国海上运输的咽喉，中国最重要的港口如上海、宁波、福州、泉州、厦门等，都位于东南沿海地区，与台湾海峡有着密不可分的关系。随着中国大陆与世界经济交往的日益密切，中国大陆一方面需要进口原料、燃料、工业用品，另一方面需要出口获取外汇，而且大陆北部、西部与南部的物资转运也大量依赖东部的海上运输。因此说台湾海峡的畅通对于中国大陆经济的均衡发展和海外贸易的进行具有十分重要的意义。
主持人：目前两岸之间主要的贸易类型有哪些呢？
中外运集团总公司 副总裁 陶素云：像我们从台湾进口电子产品应该说占很大部分，当然说两岸之间应该说是一种资源上的互补，比如说台湾所需要的一些原材料方面的，也有从大陆进口的。比如说台湾建筑原材料方面它们很缺乏，那么我们福建省像建筑用的这种沙石量很大，而且质量也很好，所以每年都有比较大的量出口到台湾去。
主持人：陶女士您怎么来看待台湾海峡对于大陆要发展对外贸易，它的重要性体现在哪些方面？
中外运集团总公司副总裁 陶素云：它是一个咽喉要道，就像我们的船舶，比如说要到世界各地去，不管是到欧洲去，到美国去，我们经过太平洋，要出海，那么我们必须要经过这个咽喉要道，所以应该说它是一个发挥没有办法取代的，没有办法替代的这么一个通道作用。
中外运集团总公司 董事长 罗开富：我们在国际上的运输很多方面都要经过台湾海峡，所以这个航道不仅对于大陆和台湾重要，对于我们实现国际贸易也是非常重要的。所以对我们来讲，为什么我们一定要充分发挥台湾海峡这个主航道的作用，不仅保证了我们和台湾的贸易，而且对促进世界的贸易的实现也非常重要的。
首都经济贸易大学经济研究所 教授 吴少平：台湾岛屿对外的经济发展、贸易活动特别需要两个轮子，一个轮子就是航运，走海峡这个水路，一个就是空运，从业务比重来说，贸易比重来说，显然是航运的比重更大。
中外运集团总公司 董事长 罗开富：成本低。
中外运集团总公司副总裁 陶素云：当然还有另外一个特点，就是说海洋运输它的承运量大，像船舶一运就是几万吨，像油轮就是几十万吨，十几万吨，这些是别的运输方式没有办法替代的。
主持人：刚才吴教授提到一个很重要的观点，就是说大陆发展对外贸易是离不开台湾海峡的支撑的作用，同时台湾要发展对外贸易的话，同样大陆也是它非常重要的一个腹地。
首都经济贸易大学经济研究所 教授 吴少平：对，可以这么说，从沿海、还是腹地还是我们国家的西部开发来讲，对台湾、台资和台商来讲，都是很大的市场，很有吸引力。现在我看一些台商和台资已经体现出一种战略上的远识和远见。体现为一些产业特别是一些IT产业、资讯业在中国大陆，投向中国大陆并且在中国大陆北移，不仅仅是在沿海地带去发展，逐渐向北移，而且原来比较关注的两个圈，就是珠江三角洲和长江三角洲，现在有些投资家、投资商已经逐渐的更加地关注环渤海湾的这些后期又新兴发展起来的经济区域。
主持人：我现在做一个设想如果台湾的那些“台独”人士要闹独立的话，两岸关系发生了一种紧张，那么对于大陆的对外贸易特别是远洋运输会受到一种什么样的影响？
中外运集团总公司 董事长 罗开富：这个首先命题我就讲，我们绝对不允许“台独”（分子）闹独立，无论从政治的、军事的安全，从领土的完整，我们绝对不会同意的，全世界的炎黄子孙也不会同意，那么就海运来讲，如果“台独”（分子）闹下去，绝对不利于大陆和台湾的经济贸易的发展，那么现在假如“台独”（分子）继续闹下去的话，必然造成两岸的形势紧张，两岸形势紧张必然带来对台湾海峡航道安全性的威胁，那么这样一有威胁，远洋轮船就要避道而行，避道而行的结果就增加了成本，通道就受到阻碍了，甚至于中断了，那么这样的话，不仅影响两岸的经济贸易的发展，同时也会直接、间接地影响到亚太地区、东南亚和世界各地。
首都经济贸易大学经济研究所 教授 吴少平：我认为刚才的一些危害罗总已经讲了，还应该再扩展开来，对亚洲经济、对于世界经济都会产生重要的影响，不仅要阻断两岸的经济脉络，经济往来，还会直接干扰和影响到国际市场，所以这种危害性我们现在必须充分地认识到。
主持人：具体来说，它怎么样危害国际市场的一种平衡呢？
首都经济贸易大学经济研究所 教授 吴少平：从贸易管道的堵塞、经济环境紧张、经济秩序紧张都会产生连锁性的反应。
中外运集团总公司 董事长 罗开富：亚太地区首当其冲的要受到影响，那么推而广之，欧洲、南北美洲、非洲也受到直接、间接的影响。
首都经济贸易大学经济研究所 教授 吴少平：如此造成的经济冲击波，这种负面的冲击波，我们应该在思想认识上有充分的认识。
主持人：那吴教授能不能给我们做一个总结，台湾对于大陆发展对外贸易它到底有什么样的作用？
首都经济贸易大学经济研究所 教授 吴少平：这个作用可以概括为是一个经济贸易重要的管道，是一个经济活动、贸易活动的桥梁，这个管道和桥梁，是直接推动着中国经济的发展，推动着亚洲经济的发展，甚至影响着世界经济的发展，所以对海峡两岸的贸易管道、贸易市场的健康发展我们应该竭尽全力。这是我们的共识。
主持人：非常感谢三位嘉宾今天光临我们的演播室，谢谢。经济的迅速发展需要大量的物资运输，从大陆目前的需求量来看，除了铁路和公路等陆上运输之外，南北海运也是不可或缺的重要的运输方式，台湾海峡的畅通、东南沿海港口的安全对于中国经济发展意义重大。好，感谢收看今天的《海峡两岸》节目，下期节目我们再见。（编导：高辉、翟钰）
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