北京中华世纪坛，曾经见证过世纪交替的辉煌时刻。在这条悠长的青铜甬道上，镌刻着中华民族五千年来的重大历史事件，其中，为公元1954年画上句号的是这样一行文字：“自行研制的首批飞机试飞成功。”
1954年7月3日，当新中国还没有国产汽车的时候，第一架国产飞机初教-5飞上了祖国的蓝天。初教5是南昌飞机厂仿照苏联雅克-18型飞机制造的初级教练机。它的诞生，宣告中国不能自己制造飞机的历史从此结束。
这是中国人的第一架飞机，名叫“冯如二号”。1909年9月21日，中国第一位飞机设计师冯如制造并亲自驾驶着这架飞机试飞成功，被西方媒体誉为“东方的莱特。”为了纪念冯如，他的故乡广东恩平为他建起了这座青铜雕像。
而在千里之外的飞机城陕西阎良，同样矗立着一尊青铜塑像，他就是新中国第一个飞机设计室的主任徐舜寿，我国第一个自行研制的机型——喷气式歼击教练机歼教1的总设计师。
飞机总设计师是全部设计工作的灵魂。为了避免自己设计的歼教1飞机落入米格型飞机的窠臼，徐舜寿开风气之先，要求设计人员每人至少研究10种飞机，进行多方案比较，探索符合我国国情的设计道路。用他的话说，就是要像“熟读唐诗三百首”那样广泛学习机种资料，不要搞“唯米格论”。为此他突破了米格飞机机头进气的方式，采用国际上更为先进的两侧进气布局，为雷达和天线的安装提供了适宜的空间。后来苏联在研制新飞机时也改用了这种进气方式。
歼教1的设计人员和他们的事业一样年轻，平均年龄还不到25岁，日后其中许多人都成长为著名的飞机设计师。
发动机是飞机的心脏，与歼教1飞机匹配的喷发-1发动机，是在米格PD45发动机的基础上改进而成的，开辟了中国自行探索航空发动机的新路。
在新中国创始之初的热情中，无论什么工种都投入了全部的精力，身心和激情，用了不到两年的时间，歼教1飞机被推向试飞跑道，总设计师徐舜寿紧紧握住了试飞员的手，为他坚定首飞成功的信心。试飞员把鞋底擦了又擦，惟恐踩脏了崭新的飞机。
作为我国第一架亚音速喷气式歼击教练机，歼教1飞机的最大时速为700～800公里、航程约1000公里、升限为12000米以上，采用全金属、前三点起落架、双座舱和后掠翼，主要技术性能均超过原设计指标。
飞行表演胜利完成，这位自豪的试飞员，就是后来担任空军司令员的于振武上将。从提出设计报告到首飞成功，歼教1仅用了1年零9个月的时间．歼教１的成功，为中国独立设计飞机闯出了宝贵的经验。
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