今年以来，世界范围内的空难事件接连发生，引起各国航空管理部门和民众的极大关注，在当今飞机数量庞大、航线密集、空中交通极为繁忙的状况下，加强飞机的安全性能显得尤为迫切。
2002年7月的一天，一个特殊的装置被送到东方航空公司飞机维修基地，在接受了技术人员的严格检测后，它被安装在一架民航客机的电子舱里，在未来的飞行中它将担当保障安全的重要工作，这就是飞机防撞系统。
王义明 东航飞机维修基地 总经理：防撞系统主要是飞机在飞行中监测飞机周围的一些情况，比如其他的一些飞行物、飞机等，测出它的相对高度、速度和接近程度，通过计算机的计算发出指令警告提示飞行员采取措施，有效保证飞行安全。
对飞机防撞系统等安全装置的训练是飞行员的必修课。在东方航空公司飞行训练基地，一次飞行模拟训练就要开始了。
2002年7月26日 东方航空公司飞行训练基地
飞行训练器内的设施与真实的驾驶舱几乎一样。它可以逼真地模拟各种可能发生的特殊空中状况，对飞行学员进行训练，从某种意义上说是一次真实的飞行。
进入模拟航线，一架虚拟的飞机出现在前方，进入防撞系统的监测范围。
在实际飞行中，飞机防撞系统通过无线电数据信号监测飞机上下近3000米，前后左右约56公里范围内的飞行物，在飞机的仪表上会显示飞行物的方位和接近状况，并伴随语音提示。白色标志代表接近状态，进入交通警戒状态时标志变为黄色。红色标志显示则代表避让警告，当两机即将相撞前10秒——15秒，系统在不断警告的同时发出改变飞行方式的指令信号，以避免飞机相撞。当装有防撞系统的飞机与未装防撞系统的飞机相遇，装有防撞系统的飞机会根据指令采取主动避让行动，当两架装有防撞系统的飞机相遇时，系统会分别给出爬升和下降指令，协调两架飞机会进行避让。
在模拟飞行训练器里，飞行学员在防撞系统的指示下，很好地完成了避让动作。
在训练中飞行学员还要熟悉另一个安全装置——近地警告系统。它在飞机不正常地接近地面或山峰的状况下发挥作用。这套系统利用无线电高度表结合飞机实际飞行状态监测接近地面的情况，一旦发现异常会以语音提示飞行员采取措施，避免事故发生。这套系统中还有全世界所有机场数据和航线上山峰地形数据，通过与飞机飞行数据的比对判断飞行的安全性。
飞行员顺利通过两项系统测试，模拟飞机在跑道上安全着陆。
客机在安装了防撞系统等安全装置后，安全等级随之提高，这些系统和地面指挥一起构成了飞机的两道安全屏障。
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